1. X'inhi ferrovija ferrovjarja, u x'rwol ewlieni għandha fis-sistemi tal-binarji?
Ferrovija ferrovjarja hija komponent ta' l-azzar ta'-qawwa twila li jifforma l-wiċċ ta' ġiri għar-roti tal-ferrovija, jiggwida l-moviment tagħhom u jqassam it-tagħbijiet. Ir-rwol ewlieni tiegħu huwa li jittrasferixxi l-piż tal-ferroviji (minn roti għall-irqad, imbagħad għas-sodda tas-saborra) filwaqt li żżomm ġeometrija stabbli tal-binarji (gauge, allinjament, elevazzjoni). Mingħajr binarji, il-ferroviji ma jkollhomx mogħdija strutturata, li twassal għal instabbiltà u riskji għas-sikurezza. Il-binarji jeħtieġ ukoll li jirreżistu l-użu, l-impatt, u l-espansjoni termali-kollha kritika għall-prestazzjoni tal-binarji-fit-tul.
2. X'inhuma l-gradi materjali komuni tal-binarji tal-ferrovija, u x'inhuma l-karatteristiċi tagħhom?
Il-gradi ferrovjarji l-aktar komuni humaUIC 54, UIC 60(standards Ewropej),AREMA 115RE, AREMA 132RE(standards Amerikani), uĊiniż GB 60kg/m(ekwivalenti għal UIC 60). UIC 54 (54kg/m) jaqbel mal-linji ta' tagħbija-medja (eż. ferroviji reġjonali tal-passiġġieri) b'bilanċ ta' saħħa u spiża. UIC 60 (60kg/m) għandu saħħa tat-tensjoni ogħla (Akbar minn jew ugwali għal 780MPa) għal linji ta' veloċità għolja (Akbar minn jew ugwali għal 250km/h) u tqila- (Akbar minn jew ugwali għal tagħbija tal-fus 20t). AREMA 132RE (64.7kg/m) jimmaniġġja merkanzija ultra-tqila (tagħbijiet tal-fus Akbar minn jew ugwali għal 35t) fl-Amerika ta' Fuq b'reżistenza mtejba għall-ilbies. Kollha jużaw azzar perlitiku, li jgħaqqdu ebusija u toughness.
3. X'inhi d-differenza bejn il-binarji UIC 54 u UIC 60, u fejn jintużaw?
Il-binarji UIC 54 jiżnu 54kg/m, b'ras ta' 73mm-wisa' u 15.5mm-web ħoxna{-ideali għal linji ta' traffiku-baxx, medja- (eż., fergħat rurali, tagħbijiet tal-fus Inqas minn jew ugwali għal 20t). Il-binarji UIC 60 (60kg/m) għandhom ras usa '(75mm), web eħxen (16.5mm), u saħħa tat-tensjoni ogħla (Akbar minn jew ugwali għal 780MPa vs UIC 54's Greater minn jew ugwali għal 720MPa). Jintużaw għal-ferroviji ta' veloċità għolja (eż., it-TGV tal-Ewropa), merkanzija-tqila (trasport tal-faħam), u linji tal-metro urbani. Il-piż u s-saħħa żejda ta' UIC 60 iħalluh jimmaniġġja tagħbijiet itqal u xedd frekwenti, filwaqt li UIC 54 huwa kost-effettiv għal rotot inqas impenjattivi.
4. X'inhu l-ferrovija AREMA 115RE, u x'inhuma l-applikazzjonijiet tipiċi tiegħu?
AREMA 115RE hija ferrovija standard Amerikana, li tiżen ~ 57kg/m (115 libbra kull tarzna). Għandu reżistenza għat-tensjoni ta' Ikbar minn jew ugwali għal 827MPa u profil tar-ras ottimizzat għat-traffiku tal-merkanzija mħallat tal-passiġġieri-. L-applikazzjonijiet tipiċi jinkludu linji prinċipali tal-Amerika ta 'Fuq b'tagħbijiet tal-fus ta' 25-30t (eż., ir-rotot reġjonali ta 'Amtrak, linji tal-merkanzija tal-qamħ) u linji tal-vjaġġaturi urbani (eż., Metra ta' Chicago). B'differenza mill-AREMA 132RE itqal, jibbilanċja d-durabilità u l-ispiża għal traffiku mhux-ultra-tqil, u jagħmilha żiemel tax-xogħol għall-bżonnijiet tal-ferroviji ta'-medda ta' nofs.
5. Kif ivarjaw il-ferroviji ta'-veloċità għolja (eż., għal 350km/h) mill-binarji konvenzjonali?
Il-ferroviji ta'-veloċità għolja (eż. CRTS 300N taċ-Ċina, UIC 60 għal 350km/h) għandhom tliet differenzi ewlenin: 1.Materjal: Azzar perlitiku ta'-purità għolja b'inqas inklużjonijiet inaqqas l-għeja mill-vibrazzjonijiet. 2.Profil: Ras għax-xejn preċiża (wisa '75mm, għoli 32mm) taqbel mal-profili tar-roti ta'-veloċità għolja, u tnaqqas l-istress tal-kuntatt. 3.Tul: Itwal (25–100m) biex tifforma ferrovija iwweldjata kontinwa (CWR), tnaqqas il-ġonot u l-vibrazzjoni. Jgħaddu wkoll minn tkessiħ-ittemprar biex jibbies ir-ras (Akbar minn jew ugwali għal 300HB), jirreżistu l-użu minn roti-biex jiċċaqilqu malajr.