1. X'inhu l-ferrovija Ċiniża GB 60kg/m, u kif tqabbel ma 'UIC 60?
Il-ferrovija GB 60kg/m taċ-Ċina (għal kull GB/T 2585) hija teknikament ekwivalenti għal UIC 60, b'piż identiku (60kg/m), wisa 'ras (75mm), u ħxuna tal-web (16.5mm). It-tnejn għandhom saħħa tat-tensjoni akbar minn jew ugwali għal 780MPa u jużaw azzar perlitiku, li jagħmluhom interkambjabbli għal linji ta' ġarr ta'-veloċità għolja u tqal- (eż., il-Ferroviji ta' Veloċità Għolja ta' Beijing-Shanghai -taċ-Ċina tuża GB 60kg/m, simili għal-linji Ewropej 60's). L-unika differenza minuri hija oligoelementi: GB 60kg/m iżid vanadju (V) għar-reżistenza għall-għeja, filwaqt li UIC 60 jista 'juża nijobju (Nb)-it-tnejn jiksbu prestazzjoni simili.
2. X'inhu "heavy-haul rail," u liema mudelli huma adattati għal tagħbijiet tal-fus Akbar minn jew ugwali għal 30t?
Il-binarji tqal-refgħa jifilħu tagħbijiet estremi tal-fus (Ikbar minn jew ugwali għal 30t) u xedd frekwenti. Mudelli komuni: 1.AREMA 132RE(L-Amerika ta' Fuq, 64.7kg/m): Qawwa tat-tensjoni Akbar minn jew ugwali għal 862MPa, ebusija tar-ras Akbar minn jew ugwali għal 340HB, għal fusien ta' 35t (eż., linji tal-faħam tal-Union Pacific). 2.UIC 75V(Ewropa, 75kg/m): Ras/web rinfurzati għal fusien ta' 30–32t (eż., linji tal-ħadid mhux maħdum tal-Isvezja). 3.Ċina GB 75kg/m: Iddisinjati għall-fusijiet ta' 30t ta' Daqin Railway, b'ras trattat bis-sħana 320–380HB-. Dawn il-binarji għandhom irjus eħxen (Akbar minn jew ugwali għal 35mm) u xbieki (Akbar minn jew ugwali għal 18mm) biex iqassmu tagħbijiet tqal, flimkien ma 'kontroll strett tal-kwalità.
3. X'inhu l-profil tal-ferrovija, u għaliex ivarja bejn il-mudelli?
Il-profil tal-ferrovija huwa l--forma tas-sezzjoni trasversali (ras, web, bażi), ottimizzata għad-distribuzzjoni tat-tagħbija, il-kuntatt tar-roti, u l-kompatibilità tal-komponenti. Tvarja skond il-mudell: UIC 54 għandu ras dejqa (73mm) għal tagħbijiet ħfief; Ir-ras usa '(75mm) ta' UIC 60 tifrex l-istress minn ferroviji tqal. Il-binarji ta'-veloċità għolja (CRTS 300N) għandhom xibka rqiqa biex inaqqsu l-piż, filwaqt li l-binarji ta'-refgħa tqal (AREMA 132RE) għandhom irjus eħxen (Akbar minn jew ugwali għal 38mm) għar-reżistenza għall-ilbies. Il-wisa' tal-bażi tvarja wkoll-Il-bażi ta' 150mm tal-UIC 60 ittejjeb l-istabbiltà fuq irqad-ta' veloċità għolja. Il-profili jaqblu mal-ħtiġijiet speċifiċi tat-traffiku u tat-tagħbija.
4. X'inhu t-tul standard tal-ferrovija, u għaliex tuża linji itwal għal linji ta'-veloċità għolja?
Il-binarji konvenzjonali huma 12.5m (UIC) jew 39ft (11.89m, AREMA) għal trasport faċli. Linji ta'-veloċità għolja jużaw linji ta' 25m, 50m, jew 100m (magħqudin fis-CWR). Binarji itwal inaqqsu l-ġonot-ġonot jikkawżaw vibrazzjoni, storbju, u xedd, li huma kwistjonijiet kritiċi għal ferroviji ta'-veloċità għolja (Aktar minn jew ugwali għal 300km/h). Inqas ġonot ifissru karozzini aktar bla xkiel, inqas xedd tar-roti, u inqas manutenzjoni. Is-CWR jimmaniġġja aħjar ukoll l-espansjoni termali, u jżomm il-binarji stabbli f'veloċitajiet għoljin.
5. X'inhu ferrovija iwweldjata kontinwa (CWR), u kif tvarja minn ferrovija konġunta?
Is-CWR jingħaqad ma' binarji qosra (25–100m) f'tulijiet ta' 1–2km permezz tal-iwweldjar bil-flash, u joħloq binarju bla xkiel. Il-ferrovija konġunta tuża binarji ta '12.5–11.89m konnessi minn fishplates/boltijiet, b'lakuni ta' espansjoni. Differenzi ewlenin: 1.Smoothness: CWR m'għandux ġonot, u jnaqqas il-vibrazzjoni/l-istorbju (kritika għal-veloċità għolja). 2.Manutenzjoni: Is-CWR teħtieġ inqas manutenzjoni; ferrovija konġunta teħtieġ kontrolli frekwenti tal-fishplate. 3.Immaniġġjar termali: CWR juża "temperatura newtrali" biex jevita l-buckling/tensjoni; ferrovija konġunta juża lakuni. CWR sservi linji ta'-veloċità għolja/tqil-refgħa; ferrovija konġunta hija għal fergħat ta'-veloċità baxxa.