1. Kif jistgħu jinteraġixxu l-ponot tal-ferrovija ma 'komponenti oħra tal-binarji, bħal pads tal-ferrovija?
Spikes tal-ferrovija tagħfas il-bażi tal-ferrovija kontra pads tal-ferrovija, li huma mqiegħda bejn il-ferrovija u l-irqad. Din l-interazzjoni tiżgura li t-tagħbija tal-ferrovija tkun imqassma indaqs fil-kuxxinett tal-ferrovija, u tnaqqas l-impatt dirett fuq l-irqad. Il-pressjoni ta 'Spike żżomm il-kuxxinett tal-ferrovija f'postha, u ma jħallix li jinbidel waqt l-operazzjoni tal-ferrovija. Il-pads tal-ferrovija jgħinu wkoll jassorbu l-vibrazzjoni, li min-naħa tiegħu tnaqqas l-ilbies fuq il-ponot. Dan ix-xogħol ikkoordinat ta 'spikes u pads tal-ferrovija jsaħħaħ l-istabbiltà ġenerali u l-ħajja tas-servizz tal-korsa.
2. X'inhu l-piż ta 'spike tal-ferrovija standard?
Il-piż ta 'spike tal-ferrovija standard ivarja skont il-materjal u d-daqs. Spike komuni tal-azzar tal-karbonju standard, twil madwar 150mm, ġeneralment jiżen 0.5-0.8 kg. Spikes tal-azzar tal-liga tal-istess tul jistgħu jiżnu ftit iktar, madwar 0.6-0.9 kg, minħabba l-materjal tal-liga aktar dens. Spikes tal-istainless steel, għalkemm itwal xi kultant, jiżnu bejn wieħed u ieħor 0.55-0.85 kg hekk kif l-istainless steel għandu densità simili għall-azzar tal-karbonju. Il-piż huwa ddisinjat biex jibbilanċja s-saħħa tal-iffissar u l-faċilità tal-immaniġġjar waqt l-installazzjoni.
3. Jistgħu l-ponot tal-ferrovija jiġu miżbugħa biex itejbu d-dehra tagħhom?
Filwaqt li l-ponot tal-ferrovija jistgħu jiġu miżbugħa, mhix prattika komuni għal skopijiet funzjonali. Iż-żebgħa tista 'titqaxxar faċilment minħabba frizzjoni u vibrazzjoni waqt l-operazzjoni tal-ferrovija, titlef l-effett estetiku tagħha malajr. Aktar importanti minn hekk, iż-żebgħa tista 'taħbi sinjali ta' sadid jew ħsara, u tagħmel l-ispezzjonijiet aktar diffiċli. Minflok, trattamenti tal-wiċċ bħall-galvanizzazzjoni jintużaw għall-protezzjoni, li jipprovdu wkoll dehra konsistenti. F’każijiet speċjali biss, bħall-Ferroviji tal-Patrimonju, jistgħu jiġu miżbugħa għall-estetika storika, iżda spezzjonijiet regolari jiżdiedu biex jimmonitorjaw kwistjonijiet moħbija.
4. X'inhu l-proċess tal-manifattura ta 'spike tal-ferrovija bażiku?
Il-proċess tal-manifattura ta 'spike bażiku tal-ferrovija jibda bil-qtugħ tal-vireg tal-metall għat-tul meħtieġ. Il-vireg imbagħad jiġu msaħħna u ffalsifikati fil-forma tal-ponta, inklużi t-tarf ippuntat u t-tarf ta 'fuq ċatt. Sussegwentement, huma jgħaddu minn trattament tas-sħana biex itejbu s-saħħa u l-ebusija. Wara dan, trattament tal-wiċċ bħal plating taż-żingu huwa applikat biex jipprevjeni s-sadid. Fl-aħħarnett, il-ponot huma spezzjonati għad-daqs, is-saħħa, u l-kwalità tal-wiċċ biex jiżguraw li jissodisfaw l-istandards tal-ferrovija. Dan il-proċess jiżgura li l-ponta tkun durabbli u funzjonali.
5. Għaliex xi spikes tal-ferrovija għandhom sezzjoni tan-nofs maħduma?
Xi spikes tal-ferrovija għandhom sezzjoni tan-nofs maħduma biex tiżdied il-frizzjoni bejn il-ponta u l-irqad. Ix-xejra knurled (xfar żgħar) toħloq tajbin aktar strett meta l-ponta tiddaħħal fil-irqad, u ma tħallix li ddur jew tinħall maż-żmien. Dan id-disinn huwa partikolarment utli fil-persuni li jorqdu l-injam, fejn il-knurls jistgħu jħaffru ftit fl-injam għal qabda aħjar. Tgħin ukoll tqassam it-tagħbija b'mod aktar ugwali tul it-tul tal-ponta. It-taqsima knurled ittejjeb l-istabbiltà tal-fissazzjoni ġenerali ta 'Spike, speċjalment f'żoni ta' vibrazzjoni għolja -.