A kuxxinett tal-ferrovijahuwa mdaħħal bejn il-ferrovija u l-pjanċa tal-bażi jew irqad. Il-kuxxinett tal-ferrovija huwa introdott fis-sistema tal-irbit tal-ferrovija minħabba r-reżiljenza jew il-viskoelastiċità tiegħu li jistgħu jiġu implimentati fl-intervent tal-qsim tal-għeja tal-irqad. L-istress dinamiku mill-impatt tar-rota jew tal-ferrovija kemm minn movimenti regolari kif ukoll irregolari huwa attenwat.
Kif huwa definit il-valur tal-ebusija statika tal-pads tal-ferroviji?
L-ebusija statika tal-kuxxinett tal-ferroviji hija definita bħala l-proporzjon ta 'tagħbija vertikali applikata bil-mod mad-deflessjoni li tirriżulta, tipikament imkejla f'kiloNewtons kull millimetru (kN/mm) u kkalkulata mill-inklinazzjoni tal-kurva tad-deflessjoni tal-forza- fir-reġjun elastiku, li tirrappreżenta r-reżistenza tal-kuxxinett għad-deformazzjoni taħt tagħbija sostnuta ta' tagħbija, stabbiltà u vibrazzjoni assorbenti tal-vibrazzjoni kruċjali. Jikkwantifika kemm hija meħtieġa forza biex jinkiseb moviment vertikali speċifiku, b'valuri ogħla li jindikaw riġidità akbar għal refgħa tqila, u valuri aktar baxxi li jipprovdu irtubija għall-ferroviji ta'-veloċità għolja.
Fatturi li jinfluwenzaw l-ebusija:
Materjal: Polimeri differenti (EPDM, EVA, TPE) għandhom livelli ta 'ebusija intrinsikament differenti.
| Materja Prima | Lastiku, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Applikazzjoni | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numru tal-mudell | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura operattiva | -50 ~ 70 grad |
| Ċertifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Noti | Għandhom jinħażnu f'post nadif u ventilat. M'għandekx tkun fid-dawl tax-xemx dirett, u żomm 'il bogħod mis-sors tas-sħana u r-reaġent kimiku. Tmissx iż-żejt, is-solvent organiku, u kimiċi oħra. Espożizzjoni pprojbita. |
Temperatura: L-ebusija ġeneralment tonqos b'mod sinifikanti maż-żieda fit-temperatura.
Ħxuna: Il-pads eħxen huma aktar artab (ebusija aktar baxxa).
Tagħbija tas-sieq: Żieda fil-forza tal-ikklampjar (tagħbija tas-sieq) iżżid l-ebusija.
X'inhuma d-differenzi fl-ebusija bejn il-pads elastiċi tal-binarji magħmula minn materjali differenti?
L-ebusija tal-kuxxinett tal-ferrovija tvarja b'mod sinifikanti skont il-materjal, bl-EVA ġeneralment tkun l-aktar iebsa, segwit minn TPE (Elastomer Termoplastiku) (medju), u EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) (l-aktar artab) f'temperatura tal-kamra; pads iebsa (bħal EVA) inaqqsu l-vibrazzjoni iżda jżidu l-ilbies tas-saborra, filwaqt li pads aktar artab (bħal EPDM/gomma) joffru iżolament aħjar tal-vibrazzjoni iżda jistgħu jikkawżaw aktar ħsara tas-saborra, b'ebusija tinbidel ukoll mat-temperatura, it-tagħbija u l-ħxuna tal-kuxxinett.
GNEE RAIL jipprovdi pads tal-ferrovija elastiċi eċċezzjonali ta' diversi tipi għal ferroviji ta'-veloċità għolja, ferroviji ta'-veloċità normali, u krejnijiet. Speċjalment il-pads tal-ferrovija magħmula minn gomma, EVA, TPEE, u HDPE huma popolari ħafna mal-klijenti. Il-pads tal-gomma ferrovjarji tagħna jaqblu mal-binarji bħal UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, eċċ Għandna aktar minn 130set ta 'magni fil-linji ta' produzzjoni tagħna li jistgħu jilħqu kapaċità ta 'produzzjoni annwali sa 2000, 000 biċċa pads tal-ferrovija. Noffru firxa wiesgħa ta 'pads tal-binarji u materjali oħra tal-binarji bi prezzijiet kompetittivi.