Għaliex huwa importanti li tinstalla Overhead Crane Rail b'mod korrett?
L-installazzjoni tal-binarji tal-krejn fuq l-għoli hija biċċa xogħol ta' inġinerija ta'-preċiżjoni għolja li taffettwa direttament is-sigurtà, l-effiċjenza, u l-ħajja kemm tal-istruttura elevata tar-runway kif ukoll tat-tagħmir tal-irfigħ. Binarji elevati jeħtieġu tolleranzi oerhört stretti biex jipprevjenu t-tfixkil tal-krejn, xedd eċċessiv tar-roti, u vibrazzjonijiet strutturali perikolużi.
Bħala manifattur rikonoxxut globalment fl-industrija tal-binarji tal-ferrovija u tal-krejn,GNEE FERROVIJAjisfrutta faċilitajiet ta' manifattura avvanzati-u kapaċità ta' produzzjoni massiva biex iwasslu linji tal-krejn premium imfassla għal installazzjoni elevata bla difetti. Aħna mhux biss roll azzar; aħna nipprovdu soluzzjonijiet komprensivi tal-binarji. Kull ferrovija prodotta minn GNEE RAIL tgħaddi minn kontroll ta 'kwalità rigoruż biex tiżgura drittità eċċezzjonali u preċiżjoni dimensjonali.
GNEE RAIL jista 'jipprovdi diversi tipi ta' binarji tal-krejn:
| TIP TAL-FERROVIJA | A (mm) |
B (mm) |
C (mm) |
Piż (Kg/m) |
Ikklikkja biex Niżżel il-pdf |
|---|---|---|---|---|---|
| FERROVIJA A 45 | 45 | 55 | 125 | 22,1 | FERROVIJA A 45 |
| FERROVIJA A 55 | 55 | 65 | 150 | 31,8 | FERROVIJA A 55 |
| FERROVIJA A 65 | 65 | 75 | 175 | 43,1 | FERROVIJA A 65 |
| FERROVIJA A 75 | 75 | 85 | 200 | 56,2 | FERROVIJA A 75 |
| FERROVIJA A 100 | 100 | 95 | 200 | 74,3 | FERROVIJA A 100 |
| FERROVIJA A 120 | 120 | 105 | 220 | 100 | FERROVIJA A 120 |
| FERROVIJA GCR 108 | 2×610 | 100 | 263 | 107,9 | FERROVIJA GCR 108 |
| FERROVIJA A150 | 150 | 150 | 220 | 150,3 | FERROVIJA A150 |
| RAIL MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE | 63,5 | 127 | 127 | 51,59 | RAIL MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE |
| RAIL MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE | 65,1 | 131,8 | 131,8 | 52,09 | RAIL MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE |
| RAIL MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE | 76,2 | 146 | 131,8 | 66,97 | RAIL MRS 67 – CR 135 – 135 Ib ASCE |
| FERROVIJA CR 73 | 100 | 135 | 140 | 73,3 | FERROVIJA CR 73 |
| RAIL MRS 73 – AS 73 | 70 | 157 | 146 | 73,63 | RAIL MRS 73 – AS 73 |
| FERROVIJA MR 77 – 5 A | 100 | 100 | 200 | 77 | FERROVIJA MR 77 – 5 A |
| RAIL MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 84,83 | RAIL MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE |
| RAIL MRS 86 | 102 | 102 | 165 | 85,6 | RAIL MRS 86 |
| RAIL MRS 87 A – PRI 85 R | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 86,8 | RAIL MRS 87 A – PRI 85 R |
| RAIL MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE | 102,4 | 152,4 | 152,4 | 86,8 | RAIL MRS 87 B – CR 175 – 175 Ib ASCE |
| FERROVIJA CR 100 | 120 | 150 | 155 | 100,2 | FERROVIJA CR 100 |
| FERROVIJA MRS 125 | 120 | 180 | 180 | 125 | FERROVIJA MRS 125 |
| RAIL MR 151 – PR 7 | 150 | 150 | 220 | 151,3 | RAIL MR 151 – PR 7 |
| FERROVIJA MRS 221 | 220 | 160 | 220 | 221,4 | FERROVIJA MRS 221 |
| FERROVIJA KP 70 – GOST: 4121-96 | 70 | 120 | 120 | 46,1 | FERROVIJA KP 70 – GOST: 4121-96 |
| FERROVIJA KP 80 | 80 | 130 | 130 | 59,81 | FERROVIJA KP 80 |
| FERROVIJA KP 100 | 100 | 150 | 150 | 83,09 | FERROVIJA KP 100 |
| FERROVIJA KP 120 | 120 | 170 | 170 | 113,5 | FERROVIJA KP 120 |
| FERROVIJA KP 140 | 140 | 170 | 170 | 141,7 | FERROVIJA KP 140 |
| FERROVIJA ISCR 80 – IS:3443-80 | 80 | 130 | 130 | 64,2 | FERROVIJA ISCR 80 – IS:3443-80 |
| FERROVIJA ISCR 100 | 100 | 150 | 150 | 89 | FERROVIJA ISCR 100 |
| FERROVIJA ISCR 120 | 120 | 170 | 170 | 118 | FERROVIJA ISCR 120 |
| FERROVIJA ISCR 140 | 140 | 170 | 170 | 147 | FERROVIJA ISCR 140 |
| FERROVIJA QU 70 – YB/T5055-93 | 70 | 120 | 120 | 52,8 | FERROVIJA QU 70 – YB/T5055-93 |
| FERROVIJA QU 80 | 80 | 130 | 130 | 63,7 | FERROVIJA QU 80 |
| FERROVIJA QU 100 | 100 | 150 | 150 | 89,1 | FERROVIJA QU 100 |
| FERROVIJA QU 120 | 120 | 170 | 170 | 118,1 | FERROVIJA QU 120 |
| FERROVIJA SP 120 | 120 | 170 | 170 | 118,28 | FERROVIJA SP 120 |
Ikklikkja hawnbiex tikseb il-katalgu dettaljat tal-prodott ta 'GNEE RAIL.
Kif tinstalla Overhead Crane Rail?
1. Spezzjoni u Preparazzjoni tar-Raġġ tar-Runway
Il-binarji tal-krejn overhead huma tipikament installati fuq travi tal-azzar elevati jew travi tal-konkrit rinfurzat. Qabel irfigħ kwalunkwe ferrovija, ir-raġġ tar-runway għandu jiġi mistħarrġa bir-reqqa. L-inġiniera għandhom jiċċekkjaw l-elevazzjoni, il-firxa, u l-dritta orizzontali tar-raġġi bl-użu ta 'tagħmir ta' livellar bil-lejżer. Għal travi tal-azzar, il-ħanek ta 'fuq għandu jitnaddaf sewwa mis-sadid, il-grass u l-fdalijiet biex jiġi żgurat wiċċ xieraq għall-iwweldjar tal-klipps tal-binarji. Kwalunkwe devjazzjoni strutturali fir-raġġ se tiġi trasferita direttament lill-ferrovija, li tikkawża problemi operattivi serji aktar tard.
2. Tqegħid il-Pads tal-Lastiku Kontinwi
Biex timminimizza l-vibrazzjonijiet intensi u l-istorbju ġġenerati minn krejnijiet overhead tqal, kuxxinett tal-gomma elastomeriku rinfurzat bl-azzar-spiss jitqiegħed kontinwament tul iċ-ċentru tar-raġġ tar-runway. Dan il-kuxxinett joqgħod direttament taħt il-bażi tal-ferrovija. Mhux biss jassorbi tagħbijiet dinamiċi ta 'xokk, u b'hekk jipproteġi l-girder tar-runway mill-għeja, iżda jgħin ukoll biex jikkumpensa għal irregolarità minuri u lokalizzata fuq il-wiċċ tar-raġġ.
3. Irfigħ u Pożizzjonament Inizjali tal-Ferrovija
L-irfigħ tal-binarji tal-krejnijiet tqal (bħal serje QU jew serje DIN 536) 10 sa 30 metru fl-arja jeħtieġ protokolli ta 'sikurezza stretti u tagħmir ta' rfigħ sinkronizzat. Għandhom jintużaw punti ta 'rfigħ multipli jew travi li jxerrdu speċjalizzati biex jipprevjenu l-binarji twal ta' l-azzar milli jitgħawweġ b'mod permanenti taħt il-piż tagħhom stess. Ladarba elevati, il-binarji jitniżżlu bir-reqqa fuq il-pads tal-gomma u jinżammu temporanjament f'posthom.
4. Allinjament tal-binarji u Aġġustament tal-Gauge
Din hija l-aktar fażi kritika tal-installazzjoni. Id-distanza eżatta bejn iż-żewġ binarji elevati paralleli-magħrufa bħala l-medda tal-binarji jew gauge-għandha taqbel perfettament mal-firxa tar-roti tal-krejn. Is-surveyors jużaw teodoliti u għodod ta 'allinjament tal-lejżer biex ipoġġu l-binarji. It-tolleranza għad-devjazzjoni tal-kejl hija estremament stretta, ħafna drabi ristretta għal biss ± 3mm sa ± 5mm. Jekk il-gauge huwa wiesa 'wisq jew dejjaq wisq, il-krejn overhead se "granċ" (jimxi b'mod dijagonali), u jikkawża frizzjoni severa li tista' tħin il-flanġijiet tar-roti u l-irjus tal-binarji fi ftit ġimgħat.
5. Konnessjoni tal-Ġonot tal-Ferrovija
Il-binarji tal-krejn overhead għandhom ikunu konnessi biex jiffurmaw binarju kontinwu. Hemm żewġ metodi primarji:
- Iwweldjar Aluminotermiku: Għal krejnijiet ta' dazju medju sa tqil-, it-truf tal-binarji huma wweldjati flimkien bl-użu tal-proċess tal-iwweldjar tat-termite biex jinħoloq Ferrovija Iwweldjata Kontinwa (CWR). Il-weldjatura hija mbagħad mitħun perfettament bla xkiel. Dan jelimina d-distakk fil-ġogi, jiżgura l-vibrazzjoni-vjaġġ ħieles u jestendi l-ħajja tar-roti tal-krejn.
- Fishplates imbarrati (Vireġ Konġunti): Għal applikazzjonijiet ta' xogħol eħfef-, vireg ta' splice speċjalizzati huma mbarrati minn toqob imtaqqbin minn qabel fit-truf tal-binarji.
6. It-twaħħil tal-Klips tal-Ferrovija
Ladarba jkunu allinjati perfettament, il-binarji huma mwaħħla b'mod permanenti mar-raġġ tar-runway bl-użu ta' klipps tal-binarji tal-krejn aġġustabbli heavy-duty.
- Fuq travi tal-azzar, il-bażi tal-klipp hija ġeneralment iwweldjata direttament mal-trave. Il-parti ta 'fuq tal-klipp, mgħammra b'imnieħer tal-gomma vulkanizzat, hija mdaħħla 'l isfel fuq il-ħanek tal-ferrovija.
- Fuq travi tal-konkrit, il-klipps huma mwaħħla bl-użu ta' boltijiet ta' ankrar jew pjanċi tal-qiegħ pre-inkorporati.
Dawn is-sistemi ta' qfil jippermettu aġġustamenti laterali ħfief biex-irfinar il-kejl fil-futur filwaqt li tiġi applikata forza massiva ta' kklampjar 'l isfel biex tiżgura l-binarju kontra tagħbijiet laterali intensi.
Prekawzjonijiet għall-Installazzjoni tal-Ferrovija tal-Krejn Overhead
- Agħżel il-ferrovija tal-krejn xierqa bbażata fuq it-tunnellaġġ u l-firxa tal-krejn.
- Iż-żewġ linji għandhom jiġu installati orizzontalment. Jekk ferrovija waħda hija konsistentement ogħla mill-oħra, il-krejn overhead għandu t-tendenza li jaqleb lejn in-naħa t'isfel, u jżid il-forza laterali fuq il-binarji u jikkawża "tiġniegħ tal-binarji" waqt l-ivvjaġġar tal-krejn, li jista 'jwassal għal inċidenti tal-krejn.
- L-iżball tal-medda bejn iż-żewġ binarji għandu jiġi kkontrollat fi żmien 10mm. Għal distanzi iqsar tal-ivvjaġġar, għandu jiġi kkontrollat fi żmien 3mm.
- Il-binarji għandhom ikunu konnessi bl-użu ta 'fishplates u mwaħħla bil-boltijiet; l-iwweldjar dirett mhuwiex permess.
- Id-distakk bejn il-ġonot tal-binarji ġeneralment għandu jkun 1–2mm. F'reġjuni aktar kesħin, għandha titqies differenza ta 'kumpens tat-temperatura ta' 4-6mm minħabba espansjoni u kontrazzjoni termali.
- Il-binarji għandhom ikunu mwaħħla mar-raġġ tal-krejn bl-użu ta 'pjanċi u boltijiet tal-pressjoni; l-iwweldjar dirett mhux permess.
- L-għarfien dwar is-sikurezza għandu jiżdied waqt l-installazzjoni biex jiġi żgurat operazzjonijiet sikuri.
GNEE RAIL jifhem profondament li binarju tal-krejn overhead huwa sistema mekkanika koeżiva. Mill-irrumblar ta' binarji ta'-preċiżjoni għolja sal-manifattura tal-klipps iwweldjati li jaqblu eżattament, pads elastomeriċi kontinwi, u vireg tal-ġonta,GNEE FERROVIJAjagħti soluzzjoni 100% integrata, plug-and-play. Aħna anke noffru pproċessar sekondarju apposta, bħal qtugħ ta' preċiżjoni-tul eżatt, ċanfrin tal-angolu, u pre-tħaffir fil-faċilità tagħna, biex innaqqsu drastikament il-ħin ta 'installazzjoni u l-ispejjeż tax-xogħol elevati tiegħek.
Ibgħat ir-rekwiżiti ta 'adattament speċjali tiegħek lilGNEE.