Proċess ta 'trattament tas-sħana onlajn u titjib tal-prestazzjoni tal-binarji
- X'inhuma d-differenzi bejn "spray ctuching" u "immersjoni ta 'l-immersjoni" fit-trattament tas-sħana tal-ferrovija onlajn?
Spray quenching controls cooling speed with atomized water, offering uniform cooling and preventing surface cracks, suitable for high-carbon rails. With a cooling rate of 15 - 25℃/s, it produces fine pearlite, achieving a hardness of HB330 - 380. Immersion quenching has a faster rate (30 - 50℃/s), forming martensite on the surface, which increases hardness (HB >400) iżda l-brittleness . teħtieġ kontroll tal-ħin strett u tintuża għat-twebbis rapidu ta 'rails b'livell baxx ta' karbonju . Fabbrika tal-ferrovija qalbu mill-immersjoni għall-isprej ta 'tkessiħ wara 10% ta' 60kg / m rails imxaqqaq minħabba tkessiħ mhux uniformi .
- X'inhu l-impatt tat-temperatura tat-tempra fuq l-ebusija tal-ferrovija?
Bejn il-grad 450 - 600, l-ebusija tal-ferrovija tiżdied bit-temperatura tat-tempra li qed tiżdied . f'450 grad, is-serħan tal-istress residwu parzjali jirriżulta f'impatt ta 'ebusija ta' 25J / cm²; Fil-550 grad, l-istress huwa l-aktar eliminat, li jittrasforma l-istruttura fi sorbite ttemprat, bi ebusija titla 'għal 40J / cm² . It-tempra' l fuq minn 600 grad tnaqqas l-ebusija (qtar ta 'Hb {30 - 50) u tikkomprometti s-saħħa għall-linji ferrovjarji ta' l-istenn sa 550 grad .
- It-trattament tas-sħana onlajn kif jiżgura prestazzjoni ferrovjarja uniformi?
Sistemi ta 'tisħin u tkessiħ f'diversi stadji jiksbu uniformità . tisħin induttiv fl-istadju tat-tisħin iżomm id-differenzi fit-temperatura tas-sezzjoni trasversali fi ħdan ± 10 grad . L-istadju tat-tkessiħ juża unitajiet ta' sprej multipli, jaġġusta l-volum tal-isprej skond il-veloċità tal-ferrovija . Sistemi ta 'monitoraġġ onlajn fil-ħin reali, aġġusta l-parametri iseħħ . Linja ta 'produzzjoni tal-ferrovija żiedet il-kwalifika tal-lott minn 85% għal 98% wara li tadotta din is-sistema .
- X'inhu l-impatt ta '"stress residwu" fil-linji trattati bis-sħana fuq il-ħajja tas-servizz?
Residual stress includes compressive and tensile components. Moderate surface compressive stress (100 - 200MPa) extends fatigue life by countering tensile loads from trains. However, high tensile stress (>300MPa) taċċellera l-propagazzjoni tax-xquq . lott tal-ferrovija b'400MPa stress tat-tensjoni residwa minħabba t-tempra mhux xierqa żviluppaw xquq trasversali wara sena ta 'operazzjoni . Kontroll tal-istress residwu estiż il-ħajja ferrovjarja lil hinn minn 10 snin .
- X'inhuma r-rekwiżiti ta 'prestazzjoni għal binarji trattati bis-sħana fi klassijiet differenti ta' veloċità tal-ferrovija?
Ferroviji konvenzjonali (inqas minn jew daqs 160km / h) jeħtieġu ebusija Hb 300 - 350 u inqas minn jew daqs 1 {. 5mm xedd annwali; Ferroviji b'veloċità għolja (ikbar minn jew daqs 250km / h) jeħtieġu ebusija hb 350 - 400 u proprjetajiet eċċellenti kontra t-tneħħija, li jgħaddu 8 miljun ċikli ta 'għeja mingħajr ħsara sinifikanti tal-wiċċ ta' barra Proġett tal-ferrovija b'veloċità għolja solvut kwistjonijiet ta 'spallar tal-wiċċ ta' barra billi jissostitwixxu binarji konvenzjonali trattati bis-sħana b'dawk speċifiċi b'veloċità għolja.