Differenzi ta 'prestazzjoni bejn l-istandard nazzjonali u l-istandards barranin u l-bażi tal-għażla

Differenzi ta 'prestazzjoni bejn l-istandard nazzjonali u l-istandards barranin u l-bażi tal-għażla

• X'inhuma d-differenzi fil-kompożizzjoni kimika bejn il-ferrovija standard taċ-Ċina 50kg / m u l-ferrovija UIC 54E1?

Iċ-Ċina 5 0 kg / m il-ferrovija fiha 0. 65% -0. 77% karbonju, {0. 9% {-1. 2% manganiż, bil-fosfru u s-sulfur inqas minn jew daqs 0. {0 35%; Il-ferrovija UIC 54E1 għandha 0. 72% -0. 82% karbonju, 1.0% -1. 4% manganiż, u fosfru / kubrit inqas minn jew daqs 0.025%. Dan tal-aħħar isaħħaħ ir-reżistenza tal-ilbies billi jżid il-karbonju u l-manganiż filwaqt li jtejjeb l-ebusija billi jnaqqas l-impuritajiet, adattati għal ferroviji ta 'ġbid tqil b'tagħbijiet tal-fus' il fuq minn 25 tunnellata. Ferrovija tal-port naqqset ilbies annwali minn 3mm (standard Ċiniż) għal 1.5mm (UIC 54E1), u rduppjaw iċ-ċiklu ta 'sostituzzjoni minkejja spejjeż ta '12% ogħla.

• Kif iqabblu l-proprjetajiet mekkaniċi tal-istandards tal-binarji AREMA mal-istandards Ċiniżi?

Il-linji tal-AREMA (eż., TIP 115RE) għandhom saħħa tat-tensjoni akbar minn jew daqs 880MPa, saħħa ta 'rendiment akbar minn jew daqs 440MPa, u impatt ta' ebusija akbar minn jew daqs 27J; Rails Ċiniżi ta '60kg / m għandhom tensjoni akbar minn jew daqs 880MPa, jagħtu rendiment akbar minn jew daqs 400MPa, u impatt akbar minn jew daqs 28J. Il-binarji ta 'Arema jottimizzaw it-trattament tas-sħana biex jagħtu spinta lill-qawwa tar-rendiment, jadattaw għall-ibbrejkjar frekwenti fil-ferroviji ta' l-Amerika ta 'Fuq. Rails esportati lejn l-Istati Uniti għandhom jgħaddu testijiet ta 'għeja ta' Arema (5 miljun ċiklu mingħajr xquq). Kumpanija waħda tilfet $ 800, 000 minħabba nuqqas ta 'konformità.

• X'inhuma r-rekwiżiti differenti għad-disinn ta '"inklinazzjoni tal-bażi tal-ferrovija" bi standards Ċiniżi u internazzjonali?

L-istandards Ċiniżi stabbilixxew inklinazzjoni tal-bażi tal-ferrovija 1:40, miksuba permezz ta 'kuxxinetti taħt il-ferrovija, biex tqassam l-istress tal-ferrovija tar-roti; UIC jippermetti 1: 20-1: 40 inklinazzjonijiet aġġustabbli, magħżula bir-raġġ tal-kurva (1:20 għal kurvi żgħar). Proġett ferrovjarju b'veloċità għolja naqqas l-ilbies laterali bi 30% fuq kurvi bl-użu ta '1:20 inklinazzjonijiet iżda ġarrab 20% spejjeż ogħla għal pads speċjali. It-tolleranza għall-kostruzzjoni għandha tkun inqas minn jew daqs 1 grad biex jiġu evitati kwistjonijiet ta 'kuntatt tar-roti.

• X'inhuma l-metodi u l-indikaturi ta 'spezzjoni "dritta" għal binarji standard differenti?

L-istandards Ċiniżi jeħtieġu inqas minn jew daqs {{0}}. 2mm dritta mkejla bi korda ta '3M (bl-użu ta' riga ta '3M u freeer gauge); L-UIC teħtieġ inqas minn jew daqs 0. 1mm bi kordi 1M, billi tuża ditekters tal-lejżer. L-esportazzjonijiet Ewropej għandhom bżonn kontrolli tal-linja ta 'produzzjoni f'ħin reali. Kumpanija tilfet € 500, 000 għat-tbaħħir ta '0.3mm rails barra mit-tolleranza minħabba spezzjonijiet manwali mitlufa. It-testijiet għandhom iseħħu f'20 ± 5 grad biex tiġi evitata d-deformazzjoni termali.

• Kif tibbilanċja "spiża" u "prestazzjoni" meta tagħżel binarji?

Ferroviji fuq il-ġibda tad-dawl (tagħbija tal-fus inqas minn jew daqs 20T) jistgħu jużaw binarji standard Ċiniżi għal spejjeż aktar baxxi; Ferroviji ta 'ġirja tqal (akbar minn jew daqs 25T) jeħtieġu binarji internazzjonali ta' saħħa għolja. Għalkemm l-iktar prezzjuż bil-quddiem, dawn inaqqsu l-frekwenza ta 'sostituzzjoni. Ferrovija lokali tnaqqas il-manutenzjoni annwali minn 30% għal 10% billi taqleb għal standards UIC, u tnaqqas l-ispejjeż totali b'20% fuq tliet snin minkejja spejjeż inizjali 15% ogħla. Ikkalkula l-ispejjeż taċ-ċiklu tal-ħajja inklużi l-akkwist, it-trasport, il-manutenzjoni u s-sostituzzjoni.