Ottimizzazzjoni tal-Prestazzjoni tal-Għeja tal-Ġonot Nazzjonali Standard tal-Ferrovija Iwweldjati
- X'inhuma l-fatturi ewlenin li jaffettwaw il-prestazzjoni tal-għeja tal-ġonot iwweldjati ta 'Binarji Nazzjonali Standard?
The grain size in the heat - affected zone (HAZ) of welding is a core factor. Coarse grains (>50μm) will reduce the fatigue strength by 20% - 30%. It is necessary to refine the grains by controlling the welding line energy (≤30kJ/cm). Excessive joint reinforcement (>3mm) will increase the stress concentration factor to 1.5 - 2.0, shortening the fatigue life by 40% - 50%. The reinforcement should be controlled within 0 - 2mm with a smooth transition (slope ≤1:5). Welding defects (such as pores and slag inclusions) will become sources of fatigue cracks. Pores with a diameter >0 . 5mm jista 'jnaqqas is-saħħa tal-għeja bi 15% - 20% . Huwa meħtieġ li jiġu eliminati b'mod strett il-ġonot difettużi permezz ta' testijiet mhux distruttivi . stress mhux mitlub wara l-welding wara li l-iwweldjar jagħmel l-istress residwu li jilħaq 200 - 300 MPA Tagħbija . Post - Iwweldjar ta 'ttremprar ta' eżenzjoni ta 'stress f' 600 - 650 grad huwa meħtieġ biex tnaqqas l-istress residwu għal taħt il-50MPa.
- Kif tiskopri xquq tal-għeja fil-ġonot iwweldjati bil-ferrovija?
Spezzjoni tal-partiċelli manjetiċi tista 'tiskopri xquq tal-wiċċ u tal-wiċċ qrib . Applika sospensjoni manjetika fuq il-wiċċ konġunt . Wara l-manjetizzazzjoni, ix-xquq se jassorbu partiċelli manjetiċi biex jiffurmaw linji ċari, li jistgħu jindunaw xquq fini akbar minn 0 . 1mm, adattata għall-ispezzjoni ta' kuljum . spezzjoni ultrasoniku huwa użat għall-istqarrija interna ta 'xquq intern. Sejbien . Uża sondi oblikwi (k 2.5 - k3) biex tiskannja ż-żewġ naħat tal-ġonta, li tista 'tiskopri xquq b'fond ta' {2 - 50 mm .} l-ispezzjoni tal-ferrovija għolja tal-veloċità jeħtieġ li tiġi spezzjonata kull sitt xhur {{13} eddy Inspection kurrenti Sejbien . Jidentifika bidliet ta 'impedenza kkawżati minn xquq permezz tal-prinċipju ta' induzzjoni elettromanjetika, b'veloċità ta 'skoperta ta' sa 100km / h, adattata għall-iskrining rapidu ta 'linji ta' traffiku għoljin {{19} it-test tal-għeja japplika 2 miljun ċikli ta 'tagħbija (proporzjon ta' stress 0 . 1 Konġunt . Il-ġonot mingħajr xquq jistgħu jiġu ġġudikati bħala li għandhom ħajja ta 'għeja kwalifikata. Il-ġonot tal-ferrovija tal-ġibda tqila għandhom jgħaddu dan it-test 100%.
- X'inhuma l-miżuri teknoloġiċi biex titjieb il-prestazzjoni tal-għeja tal-ġogi wweldjati?
L-iwweldjar distakk dojoq jintuża biex tnaqqas il-firxa taż-żona affettwata tas-sħana . Il-wisa 'taż-żona affettwata tas-sħana hija mnaqqsa minn {10 - 15 mm fl-iwweldjar tradizzjonali għal {5 - 8 mm {. ir-raffinament tal-qamħ iżid is-saħħa tal-għeja bi 15% - 20 Rails . post - It-tħin tal-preċiżjoni tal-iwweldjar tal-wiċċ konġunt inaqqas il-ħruxija minn ra6 . 3μm għal ra1 {. 6μm, billi tnaqqas il-fattur ta 'konċentrazzjoni ta' tensjoni bi 30% - 40% . fl-istess ħin, tiffunzjona metall inqas minn jew ugwali għal 0 . 3mm . Applika stress pre-kompressiv għall-ġonta . Uża apparat idrawliku biex tagħmel il-ġonta tiġġenera stress pre-kompressiv ta '- 100 għal {- 150 MPA biex tkun offs - 60%, li huwa preferut għal linji bla xkiel tal-ferrovija b'veloċità għolja. Uża taħt il-materjali tal-iwweldjar imqabbel. Is-saħħa tal-metall tal-weldjatura hija ta '5% - 10% inqas minn dik tal-metall bażiku, sabiex id-deformazzjoni tal-plastik tkun ikkonċentrata fiż-żona tal-weldjatura, li tevita xquq prematur fiż-żona affettwata tas-sħana, li hija komunement użata fl-iwweldjar tal-ferrovija U75V.
- X'inhuma d-differenzi fil-prestazzjoni tal-għeja tal-ġonot tal-ferrovija fost metodi ta 'wweldjar differenti?
L-iwweldjar tal-butt flash għandu l-aħjar prestazzjoni konġunta ta 'għeja, b'żona żgħira ta' sħana affettwata u ħbub uniformi . ir-rata ta 'żamma ta' saħħa wara 2 miljun ċiklu hija ikbar minn jew daqs 85% . hija 100% użata għal-linji tal-ferroviji tal-gass b'veloċità għolja, iżda l-ispiża tat-tagħmir hija għolja {{7} il-ġogi tal-welding tal-gass għandhom l-ebus - 15% inqas minn dak tal-iwweldjar tal-butt tal-flash, adattat għall-iwweldjar tat-taqsima tal-kurva . Madankollu, għandu rekwiżiti għoljin għall-ħiliet tal-operaturi, u r-rata ta 'kwalifika tvarja bil-kbir (85% {- 95}%) {. L-iwweldjar bl-agħar għeja konġunta, b'żona affettwata (15 - 20 mm) . Is-saħħa tal-għeja hija ta '20% - 30% inqas minn dik tal-iwweldjar tal-flash butt, użat biss għat-tiswija ta 'emerġenza, u ċ-ċiklu ta' skoperta jeħtieġ li jitqassar . L-iwweldjar tal-lejżer għandu ż-żona dejqa ta 'sħana konġunta (Affettwata (<3mm) and excellent fatigue performance, but the equipment investment is large, and it is currently only used in key projects on a trial basis.
- Kif tifformula ċ-ċiklu ta 'manutenzjoni ta' għeja ta 'ġonot iwweldjati?
Heavy - haul railway (axle load ≥25t) welded joints need a special fatigue test every 2 years, using magnetic particle + ultrasonic combined detection. Cracks found should be ground or replaced immediately, because large axle load makes the fatigue crack growth rate 2 - 3 times faster. High - speed railways (speed ≥300km) are inspected once a year, focusing on turnout areas and curve section joints. The fatigue stress in these parts is 30% - 40% higher than that in straight sections, requiring early intervention. Ordinary railways (axle load 16 - 20t) are inspected once every 3 years. Combined with daily rail inspection data, if the gauge change rate at the joint is found to be >0 . 5% / sena, iċ-ċiklu ta 'skoperta jeħtieġ li jitqassar għal sentejn . Minħabba l-bidu frekwenti - waqfien tat-tranżitu tal-ferrovija urbana, l-ispezzjonijiet jitmexxew kull 1 . 5 snin. Il-ġonot fi ħdan 200m fiż-żewġt itruf tal-istazzjon huma żoni ewlenin, u l-ħsara fl-għeja tidher 1 - 2 snin qabel minn dik fit-taqsima tal-intervall.