Preċiż Ferrovija Trasversali-Disinn tal-Profil tas-Sezzjoni u Rota-Teknoloġija tal-Ottimizzazzjoni tat-Tqabbil tal-Ferrovija
X'inhuma l-parametri tad-disinn u x-xenarji applikabbli tal-profil tas-sezzjoni tal-qalba tal-binarji standard nazzjonali?
Ir-raġġ tal-ark tar-ras tal-ferrovija tal-binarji standard nazzjonali ta '60kg/m huwa kurva kompost ta' 300mm/80mm, l-inklinazzjoni tal-qadd tal-binarji hija 1:4, u l-wisa 'tal-bażi tal-ferrovija hija 150mm, adattata għal linji ta' 160-250km/h bħal linji ferrovjarji ordinarji {16} li jgħaqqdu l-highspeed{16}. Ir-raġġ tal-ark tar-ras tal-ferrovija ta 'binarji ta' 75kg/m huwa kurva kompost ta '400mm/100mm, l-inklinazzjoni tal-qadd tal-ferrovija hija 1:3.5, u l-wisa' tal-bażi tal-ferrovija hija 160mm, iddisinjata apposta għal 350km/h ta 'veloċità għolja -linji prinċipali tal-ferroviji ta' veloċità, tnaqqis tal-istress tal-ferroviji b'{25}%. L-ebusija ta 'fuq tar-ras tal-ferrovija għandha tilħaq HB300-350, u l-ebusija tal-qadd tal-binarji hija HB260-300, tirrealizza d-distribuzzjoni tal-ebusija tal-gradjent u tevita l-konċentrazzjoni tal-istress lokali. Il-profil tal-ferrovija ta '60kg/m huwa kompatibbli mas-settijiet tar-roti tal-karozzi tal-merkanzija u tal-passiġġieri, filwaqt li l-profil tal-ferrovija ta' 75kg/m huwa adattat għal settijiet ta 'roti tal-EMU ta' veloċità għolja, u ma jistgħux jintużaw minflok xulxin. It-tolleranza dimensjonali tal-profil tas-sezzjoni għandha tkun ikkontrollata fi ħdan ± 0.5mm, u kull ferrovija għandha tiġi spezzjonata minn profilometer qabel ma titlaq mill-fabbrika, u prodotti mhux kwalifikati huma strettament ipprojbiti milli jkunu offline.
X'inhuma l-karatteristiċi differenzjati tal-profili tas-sezzjoni tal-binarji standard barranin (UIC60/BS80A)?
Ir-raġġ tal-ark tar-ras tal-binarji tal-binarji UIC60 huwa kurva kompost ta '250mm/60mm, il-wisa' tal-bażi tal-ferrovija hija 150mm, u l-għoli tal-ferrovija huwa 172mm, konformi mal-istandards Ewropej tal-interoperabilità ferrovjarja u adattati għal ferroviji intermodali transkonfinali -. L-ark tar-ras tal-binarji tal-binarji BS80A huwa kurva waħda ta '200mm, il-wisa' tal-bażi tal-ferrovija hija 140mm, u l-għoli tal-ferrovija huwa 160mm, iddisinjat apposta għal linji ta 'merkanzija tqila -British, b'erja ta' kuntatt bir-rota-10% akbar minn dik ta 'UIC60. Il-qadd tal-binarji tal-binarji UIC60 jadotta disinn tal-ħajt dritta-bi preċiżjoni ogħla tal-ipproċessar, filwaqt li l-qadd tal-binarji tal-binarji BS80A għandu inklinazzjoni 1:5 biex ittejjeb it-tajbin mal-irqad. Il-profil tal-ferrovija UIC60 għandu jgħaddi ċertifikazzjoni EN13674-1, u BS80A għandu jgħaddi ċertifikazzjoni BS47-1, b'pożizzjonijiet ta 'toqob kompletament differenti u spazjar tal-bolt. Id-disinn tal-profil tal-binarji standard barranin għandu jikkunsidra standards lokali tas-sett tar-roti, bħal UIC60 li jadatta għal settijiet ta 'roti ERRI Ewropej u BS80A li jadatta għal settijiet ta' roti standard Brittaniċi, u nuqqas ta 'tqabbil se jikkawża xedd anormali tar-roti-binarji.
X'inhuma l-għanijiet ewlenin u l-miżuri tekniċi tal-ottimizzazzjoni tal-profil tas-sezzjoni għall-ferroviji tal-ferroviji ta'-veloċità għolja?
L-għanijiet ewlenin tal-ottimizzazzjoni tal-profil tas-sezzjoni għall-ferroviji tal-ferroviji ta'-veloċità għolja huma li jimminimizzaw l-istress tal-kuntatt tar-roti-roti u jirrealizzaw xedd uniformi, jitnaqqsu l-vibrazzjoni-rota u l-istorbju waqt is-sewqan b'veloċità-għola. L-ark tar-ras tal-ferrovija jadotta disinn ta 'kurva kompost b'ħafna -raġġ minflok l-ark uniku tradizzjonali, li jippermetti li l-punt ta' kuntatt tar-rota-rota jaġġusta b'mod dinamiku bil-veloċità tas-sewqan, u l-firxa tal-varjazzjoni tal-istress tal-kuntatt hija kkontrollata fi ħdan ± 10%. Il-ħxuna tal-qadd tal-binarji tiżdied minn 16mm għal 18mm, u ttejjeb l-ebusija tal-liwi tal-ferrovija u tnaqqas id-deformazzjoni tal-binarji waqt is-sewqan b'veloċità għolja-. It-tarf tal-bażi tal-ferrovija jadotta trattament tal-flett b'raġġ ta 'R5mm, jevita kuntatt riġidu bejn il-bażi tal-ferrovija u l-pjanċa tal-bażi, u jnaqqas ir-riskju ta' konċentrazzjoni tal-istress. L-ottimizzazzjoni tal-profil trid tiġi vverifikata permezz ta' simulazzjoni dinamika tar-rota-ferrovija, li tissimula l-forzi tal-ferroviji tar-rota-b'veloċità ta' 350km/h biex jiġi żgurat li l-indikaturi kollha jilħqu l-istandards ta'-veloċità għolja tal-operat ferrovjarju.
X'inhuma l-mezzi tekniċi ewlenin għat-tisħiħ tal-profil tas-sezzjoni ta' linji ta'-refgħa tqila?
Il-qalba tat-tisħiħ tal-profil tas-sezzjoni tal-binarji tqal-refgħa hija li tiżdied iż-żona tar-ras tal-ferrovija. Il-wisa' tar-ras tal-ferrovija tiżdied minn 70mm għal 75mm, iż-żona ta 'kuntatt tiżdied b'20%, u l-istress tal-pressjoni tar-roti ta' ferroviji tqal -refgħa huwa mxerred. Il-qadd tal-ferrovija jadotta disinn mħaxxen, bil-ħxuna miżjuda minn 15mm għal 20mm, is-saħħa tal-liwi tiżdied bi 30%, u l-forza tal-impatt lonġitudinali ta 'ferroviji tqal-refgħa hija reżistenza. Il-bażi tal-ferrovija tadotta disinn mwessa ', bil-wisa' miżjuda minn 150mm għal 160mm, iżżid iż-żona ta 'kuntatt ma' sleepers u tnaqqas il-pressjoni tal-bażi tal-ferrovija. Is-superfiċje tar-ras tal-binarji hija mkessħa, b'ebusija li tilħaq HRC58-62, ir-reżistenza għall-ilbies tiżdied b'2 darbiet, adattata għall-irrumblar ta 'frekwenza għolja ta' 10,000-tunnellata ta 'ferroviji heavy-haul. Wara t-tisħiħ tal-profil, għandu jitwettaq test tal-liwi statiku, bid-deflessjoni massima Inqas minn jew ugwali għal 0.5mm, biex tiġi żgurata stabbiltà strutturali taħt kundizzjonijiet tax-xogħol ta 'refgħa tqila.
X'inhuma t-tagħmir ewlieni u l-istandards tal-ġudizzju tal-kwalità għall-iskoperta tal-profil tas-sezzjoni ferrovjarja?
It-tagħmir tal-qalba għall-iskoperta tal-profil tas-sezzjoni ferrovjarja huwa profilometru tal-lejżer bi preċiżjoni ta 'skoperta ta' ± 0.01mm, li jista 'malajr jiskennja l-parametri ta' daqs-sħiħ tas-sezzjoni tal-ferrovija. Waqt l-iskoperta, għandha tittieħed kampjun ta 'sezzjoni waħda kull 5 metri tul it-tul tal-ferrovija biex jitkejlu parametri ewlenin bħal raġġ tal-ark tar-ras tal-ferrovija, inklinazzjoni tal-qadd tal-binarji u wisa' tal-bażi tal-ferrovija. L-istandards tal-ġudizzju tal-kwalità huma: devjazzjoni tad-dimensjoni tal-profil Inqas minn jew ugwali għal ± 0.3mm, devjazzjoni tal-pożizzjoni tal-punt ta 'kuntatt Inqas minn jew ugwali għal ± 0.5mm, u d-distribuzzjoni tal-gradjent tal-ebusija tissodisfa r-rekwiżiti tad-disinn. Jekk id-devjazzjoni tar-raġġ tal-ark tar-ras tal-ferrovija taqbeż ± 0.5mm, tikkawża konċentrazzjoni tal-istress tal-kuntatt tar-rota-rota u jeħtieġ li terġa '-art u tissewwa; jekk id-devjazzjoni tal-inklinazzjoni tal-qadd tal-ferrovija hija kbira wisq, se taffettwa l-adattabilità mas-sistema ta 'rbit u jeħtieġ li tiġi skrappjata. Id-dejta tas-sejbien trid tittella’ fis-sistema ta’ kontroll tal-kwalità f’ħin reali biex tifforma rapport ta’ skoperta ta’ profil għal kull ferrovija, li tirrealizza t-traċċabilità tal-kwalità.