Disinn tal--sezzjoni trasversali tal-ferroviji u ottimizzazzjoni tal-kuntatt-rota
X'inhuma l-ottimizzazzjonijiet adattivi ta'-refgħa tqila fid-disinn-transversali tal-ferrovija standard nazzjonali ta' 75kg/m?
Biex tadatta għar-rekwiżit ta 'refgħa tqila ta' tagħbija tal-fus Akbar minn jew ugwali għal 30t, il-ferrovija standard nazzjonali ta '75kg/m għandha wisa' tar-ras tal-ferrovija ta '73mm, 3mm usa' mill-ferrovija ta '60kg/m, u żżid iż-żona ta' kuntatt tar-rota-rota. Il-ħxuna tal-bażi tal-ferrovija hija 15mm, ittejjeb l-ebusija lonġitudinali u tnaqqas id-deformazzjoni taħt tagħbijiet tqal. Il-ħxuna tal-web tal-ferrovija hija 13mm, li tadotta disinn ta 'tranżizzjoni gradwali biex tferrex il-konċentrazzjoni tal-istress. Il-mument ta' sezzjoni trasversali tal-inerzja huwa aktar minn 25% ogħla minn dak tal-ferrovija ta '60kg/m, u jtejjeb b'mod sinifikanti r-reżistenza għall-liwi. Il-cross-sezzjoni ġenerali tikkonforma mal-istandard GB/T 2585-2017 heavy-refgħa, li jista 'jikkontrolla l-istress tal-kuntatt bejn ir-rota u l-ferrovija fi żmien 800MPa u jestendi l-ħajja tas-servizz ferrovjarju.
X'inhuma d-differenzi ewlenin bejn is-sezzjoni trasversali tal-ferrovija standard barrani AREMA 136RE u l-ferrovija standard nazzjonali 75kg/m?
Il-ferrovija AREMA 136RE għandha wisa 'ta' ras tal-ferrovija ta '76mm, 3mm usa' mill-ferrovija standard nazzjonali ta '75kg/m, li hija aktar adattata għall-forma tal-wiċċ tar-rota tal-ferroviji tqal tal--l-Amerika ta' Fuq. Il-wisa 'tal-bażi tal-ferrovija hija 171mm, akbar mill-150mm tal-ferrovija standard nazzjonali 75kg/m, li tipprovdi żona akbar ta' atterrar u stabbiltà aktar b'saħħitha. Il-ħxuna tal-web tal-binarji hija ta '14.3mm, u tadotta disinn ta' ħxuna ugwali-b'teknoloġija ta 'proċessar aktar sempliċi. Iċ-ċentru tal-gravità cross-section-huwa 68mm għoli, kemmxejn aktar baxx mill-ferrovija standard nazzjonali, u jnaqqas iċ-ċentru tal-gravità tal-linja. Id-differenza fil-mument ta' inerzja cross-sectional bejn it-tnejn hija ta' madwar 10%. AREMA 136RE jiffoka aktar fuq l-istabbiltà laterali, filwaqt li l-istandard nazzjonali 75kg/m jiffoka fuq il-kapaċità ta 'ġarr lonġitudinali.
Id-disinn tal--sezzjoni trasversali tal-ferroviji ta'-veloċità għolja kif jottimizza l-għeja tal-kuntatt tar-rota-?
Ir-ras tal-ferroviji tal-ferroviji ta '-veloċità għolja (bħal l-istandard nazzjonali 60kg/m ta' ferrovija speċjali ta 'veloċità għolja-) jadotta disinn ta' transizzjoni tal-ark, u r-raġġ tal-kurvatura jaqbel mal-tread tar-rota tal-ferroviji ta 'veloċità għolja- biex titnaqqas il-konċentrazzjoni tal-istress tal-kuntatt. Il-ħruxija tal-wiċċ tar-ras tal-ferrovija hija kkontrollata f'Ra Inqas minn jew ugwali għal 0.8μm, tnaqqas il-koeffiċjent tal-frizzjoni tar-rota-rota u l-ilbies tal-għeja. Il-fond tas-saff imkessaħ tar-ras tal-ferrovija huwa 8-10mm, b'ebusija ta 'HRC38-42, ittejjeb ir-reżistenza għall-għeja. Is-sezzjoni trasversali tadotta disinn simetriku biex tiżgura kuntatt uniformi bejn ir-rota u l-ferrovija u tevita xedd unilaterali eċċessiv. Il-flett tat-tranżizzjoni bejn il-web tal-ferrovija u l-bażi tar-ras/tal-ferrovija tiżdied għal 12mm, ixerred l-istress taħt tagħbijiet dinamiċi u jdewwem il-ġenerazzjoni ta 'xquq tal-għeja.
Liema disinji speċjali huma meħtieġa għas-sezzjoni trasversali-tal-ferrovija f'linji mgħawġa?
Is-sezzjoni trasversali-tal-ferrovija f'linji mgħawġa jeħtieġ li tiġi aġġustata skont ir-raġġ tal-kurva. Għal kurvi ta'-raġġ żgħar (R Inqas minn jew ugwali għal 600m), in-naħa ta' ġewwa tar-ras tal-ferrovija hija mħaxxna b'2-3mm biex tirreżisti l-ilbies laterali. In-naħa ta 'barra tal-bażi tal-ferrovija tiżdied b'1-2mm fil-ħxuna biex ittejjeb l-ebusija laterali u tevita l-qlib tal-binarji. Il-ħxuna tas-saff imkessaħ fuq in-naħa ta 'ġewwa tar-ras tal-ferrovija hija 1-1.5mm eħxen minn dik fuq in-naħa ta' barra, u tadatta għall-intensità ogħla tal-ilbies fuq in-naħa ta 'ġewwa. Iċ-ċentru tal-gravità cross-sectional jiċċaqlaq 1-2mm lejn in-naħa ta 'ġewwa tal-kurva biex jibbilanċja t-tagħbija laterali kkawżata mill-forza ċentrifugali. Il-web tal-binarji tadotta disinn asimmetriku, u l-ħxuna tal-web tal-binarji ta 'ġewwa hija kemxejn akbar min-naħa ta' barra biex ittejjeb ir-reżistenza għad-deformazzjoni laterali.
X'impatti għandhom il-parametri tas-sezzjoni trasversali tal-ferroviji fuq l-għażla ta' pjanċi tal-bażi ta' taħt il--ferrovija?
Il-wisa 'tal-bażi tal-ferrovija tiddetermina l-wisa' ta 'appoġġ tal-pjanċa tal-bażi. Pereżempju, il-ferrovija standard nazzjonali ta '60kg/m għandha wisa' tal-bażi tal-ferrovija ta '132mm, u l-wisa' ta 'appoġġ tal-pjanċa tal-bażi għandha tkun Akbar minn jew ugwali għal 140mm biex tiżgura kopertura sħiħa. Il-mument ta' inerzja tas-sezzjoni trasversali tal-binarju jaffettwa l-għażla tal-ebusija tal-pjanċa tal-bażi. Iktar ma jkun kbir il-mument ta 'inerzja, iktar tkun baxxa b'mod xieraq l-ebusija tal-pjanċa tal-bażi biex jiġi evitat kunflitt riġidu. Id-distribuzzjoni tal-piż tar-ras tal-ferrovija taffettwa l-uniformità tal-istress tal-pjanċa tal-bażi, li teħtieġ li tiżgura kuntatt sħiħ bejn il-pjanċa tal-bażi u l-bażi tal-ferrovija mingħajr żoni sospiżi. Id-daqs taċ-ċanfrin tas-sezzjoni trasversali-tal-ferrovija jeħtieġ li jaqbel mad-disinn tal-islott tal-pjanċa tal-bażi biex jiġi evitat stress irregolari fuq il-pjanċa tal-bażi li jwassal għal ħsara. Il-binarji b'sezzjonijiet trasversali-differenti għandhom rekwiżiti ta' saħħa kompressiva differenti għall-pjanċa tal-bażi, u s-saħħa kompressiva tal-pjanċa tal-bażi li tikkorrispondi għal ferrovija tqila-refgħa għandha tkun Akbar minn jew ugwali għal 50MPa.