Materjal tal-kuxxinett tal-ferrovija u kompatibilità tat-ttaffi
- X'inhuma d-differenzi tal-prestazzjoni bejn il-gomma naturali, l-HDPE, u l-gomma - pads komposti HDPE?
Kuxxinetti tal-gomma naturali għandhom elastiċità tajba (modulu elastiku 1.5 - 2.0MPa), prestazzjoni ta 'ttaffi eċċellenti, u jistgħu effettivament jassorbu l-vibrazzjonijiet għoljin - frekwenza, adattati għall-għoljiet - veloċità tal-ferrovija, iżda reżistenza ħażina ta' aging, b'ħajja ta 'servizz ħażin, b'ħajja ta' servizz ta '5 - 8 snin; Il-pads HDPE (polietilene ta 'densità għolja) għandhom riġidità għolja (modulu elastiku 80-100MPa), ttaffi dgħajjef iżda reżistenza għall-ilbies eċċellenti u reżistenza għall-korrużjoni, adattati għal linji ddedikati bil-merkanzija jew ferroviji industrijali b'aktar trab, b'ħajja ta' servizz ta '10-15 snin; Pads komposti tal-gomma-HDPE għandhom saff tal-wiċċ tal-gomma (għat-ttaffi) u saff tal-qiegħ HDPE (għar-reżistenza għall-ilbies), b'modulu elastiku ta '5-8MPa, li jibbilanċja t-ttaffi u d-durabilità, adattat għal ferroviji mħallta tal-passiġġieri u tal-merkanzija, b'ħajja ta' servizz ta '8-12 snin, u l-ispiża hija bejn it-tnejn.
- Kif tiddetermina l-ħxuna ta 'taħt - pads tal-ferrovija bbażati fuq tagħbija tal-fus tal-ferrovija, u x'inhuma l-effetti ta' ħxuna eċċessiva jew insuffiċjenti?
Għal ferroviji tal-passiġġieri ordinarji b'tagħbija tal-fus inqas minn jew daqs 16T, il-ħxuna tal-kuxxinett hija 10 - 12mm, li tista 'ttaffi u tevita spostament tal-ferrovija eċċessiv; Għal ferroviji mħallta tal-passiġġieri u tal-merkanzija bit-tagħbija tal-fus 16 - 25t, il-ħxuna hija 12 - 15mm biex ittejjeb it-tagħbija - kapaċità tal-ġarr; Għal ferroviji ta 'ġirja tqal b'tagħbija tal-fus akbar minn jew daqs 25T, il-ħxuna hija ta '15 -20mm biex tferrex tagħbijiet kbar; Ferroviji b'veloċità għolja (tagħbija tal-fus 14-16T, veloċità akbar minn jew daqs 250km / h) jużaw kuxxinetti b'saff doppju (ħxuna totali ta '18-22mm), bil-vibrazzjoni ta' fuq tal-gomma ta '5mm li tassorbi l-gomma u l-inqas materjal ta' bażi kompost ta '13-17mm. Ħxuna insuffiċjenti twassal għal ttaffi insuffiċjenti, u t-tagħbija hija trażmessa direttament lill-irqad, li tħaffef il-qsim tal-irqad; Ħxuna eċċessiva tikkawża li l-ispostament vertikali tal-ferrovija jaqbeż it-3mm, li jaffettwa l-istabbiltà tal-gauge, u l-ferrovija hija suxxettibbli għal moviment ta 'serp.
- Kif tiskopri l-grad tax-xjuħija ta 'taħt - pads tal-ferrovija, u liema problemi se jseħħu wara x-xjuħija?
Visual inspection: If the pad has cracks (length >5mm), qsim tal-wiċċ, jew kulur li jdgħajjef, huwa determinat li jkun ta 'età; Test tal-ebusija: imkejjel bi tester ta 'ebusija fuq ix-xatt, jekk l-ebusija tinbidel bi ± 15-il grad mill-valur inizjali (eż., 65 grad inizjali,<55 degrees or >80 grad wara x-xjuħija), jindika falliment elastiku; Test tar-rata ta 'rkupru elastiku: applika tagħbija ratata 50%, u jekk ir-rata ta' rkupru hija<80% after unloading, it is aged. After aging, the pad cushioning decreases, train impact intensifies sleeper and ballast damage, wheel-rail noise increases by 10-15 decibels, and in severe cases, the pad cracks, the rail loses support, and the gauge exceeds the limit.
- Kif tagħżel taħt - pads tal-ferrovija f'reġjuni kesħin, u liema indikaturi ta 'prestazzjoni għandhom jiġu nnotati?
F'reġjuni kesħin (temperatura minima inqas minn jew daqs - 20 grad), baxxa - styrene reżistenti għat-temperatura - butadiene gomma jew pads neoprene huma preferuti, b'temperatura fraġli inqas minn jew daqs - 40 grad, u l-modulu elastiku jinbidlu inqas minn 20% f'tempratturi baxxi; Strutturalment, disinn ta 'żlieq mhux- bi skanalaturi huwa magħżul biex jipprevjeni l-kuxxinett li jiżżerżaq ma' sleepers / binarji (ammont li jiżżerżaq inqas minn jew daqs 0.5mm); Il-ħxuna tiżdied bi 2 - 3mm meta mqabbla ma 'reġjuni ta' temperatura normali (eż., 12mm f'temperatura normali, 14-15mm f'reġjuni kesħin) biex tpatti għat-tnaqqis fl-elastiċità ta 'temperatura baxxa. Ir-rata ta 'rkupru elastiku b'temperatura baxxa (akbar minn jew daqs 75% fi -30 grad) u l-impatt ta' temperatura baxxa għandhom ikunu ffokati fuq biex tiżgura prestazzjoni ta 'ttaffi stabbli fix-xitwa.
- X'inhuma r-rekwiżiti għat-tajbin bejn taħt - pads tal-ferrovija, binarji, u sleepers, u x'inhuma l-effetti ta 'tajbin foqra?
It-tajbin bejn il-kuxxinett, il-ferrovija, u l-irqad għandhom jilħqu aktar minn 90%, bi lakuni lokali inqas minn jew daqs 0.2mm u żona vojta inqas minn jew daqs 5%. Waqda fqira tikkawża konċentrazzjoni tat-tagħbija fil-vojt, taċċellera l-ilbies lokali tal-kuxxinett u tikkawża depressjonijiet; Fl-istess ħin, id-distakk se jipprevjeni t-trasmissjoni uniformi tal-vibrazzjoni, jintensifika l-istress tal-ferrovija lokali u jwassal għal ħsara fil-ferrovija; Jista 'wkoll jikkawża li l-kuxxinett jinbidel taħt il-vibrazzjoni tal-ferrovija, li jaffettwa l-ġeometrija tal-binarji u żżid il-frekwenza u l-ispiża ta' manutenzjoni. Waqt l-installazzjoni, il-fdalijiet fuq il-wiċċ tal-kuntatt għandhom jitnaddfu, il-kuxxinett għandu jitqiegħed fiċ-ċentru, u l-gaskits għandhom jintużaw biex jaġġustaw it-tajbin jekk meħtieġ.