Tipi tal-Ferroviji u Għażla
- Kif tagħżel binarji ta 'piż differenti (bħal 38kg / m, 50kg / m, 60kg / m) f'applikazzjonijiet prattiċi, u x'inhi l-bażi?
Il-linji tal-ferrovija ta '38kg / m huma l-aktar użati fid-dojoq - gauge ferroviji ġewwa fabbriki, minjieri u intrapriżi jew ferroviji tal-fergħa b'volum żgħir tat-traffiku. Minħabba l-piż ħafif tagħhom u bi prezz relattivament baxx, huma jistgħu jissodisfaw il-bżonnijiet ta 'traffiku baxx - - xenarji tal-volum . 50} kg / m il-linji huma adattati għal linji ta' zokk tal-ferrovija ordinarji, bħal xi passiġġier reġjonali - Freight imħallat - linji ta 'tħaddim. Il-kapaċità tal-bearing tagħhom hija moderata u tista 'tiflaħ għal ċerta tagħbija tal-ferrovija u veloċità tal-ġiri . 60 kg / m il-linji tal-ferrovija huma prinċipalment użati fil-ferroviji tal-veloċità għolja - u busy tqal - ġibda tal-merkanzija bil-ferrovija. Fuq dawn il-linji, it-tagħbija tal-fus tal-ferrovija hija kbira u l-veloċità tal-ġiri hija mgħaġġla . 60 kg / m il-linji għandhom saħħa għolja u stabbiltà tajba, li tista 'tiżgura b'mod effettiv is-sigurtà tas-sewqan u l-istabbiltà fit-tul - fit-tul tal-korsa. Il-bażi tal-għażla tinkludi prinċipalment fatturi bħall-volum tat-traffiku ddisinjat tal-linja, tagħbija tal-fus tal-ferrovija, veloċità tal-ġiri u ekonomija. Konsiderazzjoni komprensiva hija meħtieġa biex tiżgura li l-linji tal-ferrovija jaqblu mar-rekwiżiti tal-linja.
- Kif jaffettwa l-materjal tal-ferrovija tiegħu, u kif jagħżel il-materjal xieraq tal-ferrovija f'ambjenti differenti?
Karbonju - Steel - Il-binarji tal-materjal għandhom prezz relattivament baxx u ċerti saħħa u ebusija, li huma adattati għal-linji tal-ferrovija f'ambjenti ġenerali. Ram - li fih karbonju - binarji tal-azzar, minħabba ż-żieda ta 'elementi tar-ram, għandhom reżistenza għat-temp imsaħħa u jistgħu jirreżistu b'mod effettiv il-korrużjoni atmosferika, u jagħmilhom adattati għall-użu fil-klima umda - u ambjenti oħra. Għoli - Silicon u Ram - li fihom il-binarji tal-azzar itejbu aktar ir-reżistenza għall-ilbies u r-reżistenza għall-korrużjoni u ħafna drabi jintużaw f'sezzjonijiet b'volum kbir tat-traffiku, kundizzjonijiet tal-linja kumplessa u rekwiżiti għoljin għall-ħajja tal-ferrovija, bħalma huma s-sezzjonijiet tal-kurva ta 'ferroviji tqal -. F'reġjuni alpini, materjali tal-ferrovija b'livell baxx ta 'ebusija ta' temperatura- għandhom jintgħażlu biex jipprevjenu ksur fraġli f'temperaturi baxxi; F'żoni mniġġsa kimikament, il-liga - Rails tal-azzar b'reżistenza qawwija għall-korrużjoni għandhom jintużaw biex tiġi evitata l-erożjoni ta 'binarji minn sustanzi kimiċi.
- X'inhuma r-rekwiżiti għad-dehra tal-kwalità tal-linji tal-ferrovija, u kif tiġġudika jekk il-linji tal-ferrovija humiex kwalifikati permezz ta 'spezzjoni tad-dehra?
Fid-dehra, il-binarji rrumblati għandhom ikunu dritti mingħajr liwi u torsjoni sinifikanti, u l-liwi u t-torsjoni lokali u d-deformazzjoni tal-korrezzjoni tagħhom għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti standard. Il-wiċċ tal-ferrovija għandu jkun nadif u bla xkiel mingħajr difetti bħal xquq, scabs u grif, u m'għandux ikun hemm tiċkien - marki tat-toqba u interlayers fil-wiċċ tat-tarf. Permezz ta 'spezzjoni viżwali, osserva jekk hemmx id-difetti ta' hawn fuq - imsemmija fuq il-wiċċ tal-ferrovija, ikejjel jekk il-grad ta 'liwi u l-grad ta' torsjoni jaqbżux l-istandard, u uża għodod bħal kalipers biex tiskopri jekk id-dimensjonijiet ġeometriċi tal-ferrovija jissodisfaw l-istandards, bħalma huma d-devjazzjoni permessa tal-għoli tal-ferrovija, il-wisa 'tal-qiegħ, il-ħxuna tar-ras, il-waist, il-ħxuna tal-waist u l-oħra dimensjonijiet, hekk kif it-tajn.
- X'inhuma r-rekwiżiti għall-issettjar tal-lakuni tal-ferrovija waqt il-proċess tat-tqegħid tal-ferrovija, u liema problemi se jġibu l-lakuni tal-ferrovija mhux raġonevoli?
Meta tpoġġi l-linji tal-ferrovija fi staġuni tat-temperatura mhux - għolja -, id-distakk ferrovjarju riservat jeħtieġ li jiġi kkalkulat skont it-temperaturi massimi u minimi lokali biex jiġi żgurat li l-linji tal-ferrovija jkollhom espansjoni u spazju kontrazzjoni meta t-temperatura tinbidel. Il-formula hija: distakk tal-ferrovija riservat=0.0118 × (temperatura massima lokali - temperatura li tbigħ) × tul tal-ferrovija + vojt tal-ferrovija strutturali (ġeneralment 2mm). Jekk id-distakk tal-ferrovija huwa kbir wisq, meta tgħaddi l-ferrovija, se jkun hemm ħoss ta 'impatt qawwi, li jintensifika l-ilbies fil-ġog tal-ferrovija, iwassal għal aktar mard konġunt, u fl-istess ħin iżid il-vibrazzjoni tal-korsa, li jaffettwa l-istabbiltà tal-ġiri tal-ferrovija; Jekk id-distakk tal-ferrovija huwa żgħir wisq, fl-istaġun tat-temperatura -, il-ferrovija tespandi meta tissaħħan u ma tistax tespandi u tikkuntratta liberament, li tista 'tiġġenera stress enormi fit-temperatura u tikkawża t-tħawwil tal-ferrovija, li thedded serjament is-sigurtà tas-sewqan.
- X'inhuma l-mard komuni ta 'binarji waqt l-użu, u kif jipprevjenu u jirranġawhom?
Mard komuni jinkludi xedd tal-ferrovija (inkluż xedd tal-ġenb, xedd immewġin, eċċ.), Ferrovija - tqaxxir tar-ras, u xquq fit-toqob tal-bolt tal-qadd tal-ferrovija. Il-miżuri preventivi jinkludu l-għażla raġonevoli tal-materjal u t-tip tal-ferrovija, l-ottimizzazzjoni tal-istruttura tal-binarji, bħall-użu ta 'binarji wweldjati kontinwi biex tnaqqas il-ġonot; It-tisħiħ tal-manutenzjoni tal-binarji, jaġġusta regolarment il-gauge u l-livell, u sostituzzjoni fil-ħin tal-qafliet b'ilbies eċċessiv. Metodi ta 'rettifikazzjoni: Għal xedd tal-ferrovija, tħin u tiswija jistgħu jintużaw, u meta l-ilbies jaqbeż ċertu limitu, il-ferrovija teħtieġ li tiġi sostitwita; Għall-ferrovija - tqaxxir tar-ras, jista 'jiġi ttrattat bl-iwweldjar u t-tħin; Għal xquq fit-toqob tal-bolt tal-qadd tal-ferrovija, meta jkunu relattivament ħfief, it-tħaffir biex iwaqqaf ix-xquq jista 'jitwettaq, u meta jkunu serji, il-ferrovija teħtieġ li tiġi sostitwita.