Id-Disinn ta' l-Istruttura ta' Qfil Awto-Treaded ta' Spikes tal-Binarji u r-Rwol tiegħu fit-Tisħiħ tal-Affidabbiltà tal-Ankraġġ tal-Binarji
X'inhuma l-parametri tad-disinn tal-qalba tal-istruttura tal-ħajta li tissakkar waħedha ta' spikes tal-ferrovija?
Il-parametri tad-disinn tal-qalba tal-istruttura tal-ħajt tal-qfil awto-tal-ponot tal-ferrovija jinkluduangolu taċ-ċomb tal-ħajta, angolu taċ-ċanfrin tal-profil tal-ħajt u angolu tal-helix tal-ħajta, u dawn it-tliet parametri jiddeterminaw b'mod konġunt il-kwalità tal-prestazzjoni tal-qfil awto-. L-angolu taċ-ċomb tal-ħajt għandu jkun ikkontrollat bejn 3 gradi u 5 gradi, li huwa iżgħar mill-angolu tal-frizzjoni tal-par tal-ħajt, sabiex l-awto-qfil jista 'jinkiseb bil-forza ta' frizzjoni biex jiġi evitat li tillaxka kkawżata mill-vibrazzjoni. L-angolu taċ-ċanfrin tal-profil tal-ħajt huwa ddisinjat għal 15-il grad, meta mqabbel mal-angolu taċ-ċanfrin ta '30 grad ta' ħjut ordinarji, jista 'jżid iż-żona ta' kuntatt bejn is-snien tal-ħajt u jtejjeb il-kapaċità tal-ġarr. L-angolu tal-helix tal-ħajta għandu jaqbel mal-angolu taċ-ċomb biex jiżgura li wara li l-ispike jiġi ssikkat, id-direzzjoni tal-forza tas-snien tal-ħajta tkun perpendikolari mal-wiċċ tal-kuntatt, u tnaqqas l-impatt tal-forza tal-komponent laterali fuq il-prestazzjoni tal-qfil awto-. Id-disinn ta 'dawn il-parametri jeħtieġ li jiġi aġġustat skond il-materjal ta' spike u t-tip tas-sodda tas-saborra, u l-angolu taċ-ċomb ta 'spikes għal linji tqal-refgħa jista' jitnaqqas b'mod xieraq għal 3 gradi biex ikompli jsaħħaħ l-effett tal-qfil awto-.
X'inhuma d-differenzi fil-prestazzjoni bejn l-istruttura tal-ħajta li tissakkar waħedha-u l-istruttura tal-ħajta ordinarja ta 'spikes tal-ferrovija?
Id-differenzi fil-prestazzjoni bejn l-istruttura tal-ħajta li tissakkar waħedha-u l-istruttura tal-ħajta ordinarja ta 'spikes tal-ferrovija huma prinċipalment riflessi fi tliet aspetti:kapaċità kontra -laxkar, saħħa u durabilità. Taħt il--vibrazzjoni ta 'frekwenza għolja tal-ferroviji, il-forza ta' frizzjoni tal-par tal-ħajt ta 'spikes tal-istruttura li tissakkar waħedhom-ma jonqosx bil-vibrazzjoni, iżda se tiżdied minħabba l-estrużjoni tat-tagħbija, li tista' żżomm il-forza tal-ankraġġ fit-tul-; il-forza tal-frizzjoni ta 'spikes tal-ħajt ordinarji hija faċli biex tonqos taħt l-influwenza tal-vibrazzjoni, u problemi ta' illaxkar iseħħu ta 'spiss. Iż-żona ta 'kuntatt tas-snien tal-ħajt tal-istruttura tal-qfil awto-hija 20%-30% akbar minn dik ta' ħjut ordinarji, b'saħħa tal-ġarr ogħla, li tista 'tiflaħ it-tagħbija tal-impatt ta' ferroviji tqal-refgħa; il-forza ta 'spikes tal-ħajt ordinarji hija kkonċentrata fuq ftit snien tal-ħajt, li huwa suxxettibbli għal ksur tal-profil tal-ħajt. F'termini ta 'durabilità, ir-rata ta' xedd tal-ħajt ta 'spikes tal-istruttura li jillokkjaw waħedhom hija 40% inqas minn dik ta' ħjut ordinarji, u l-ħajja tas-servizz tista 'tiġi estiża għal aktar minn 10 snin, filwaqt li l-ħajja tas-servizz ta' spikes tal-ħajt ordinarji hija biss 5-6 snin, li jeħtieġ li tiġi sostitwita ta 'spiss.
X'inhuma r-rekwiżiti ta' adattament ta' strutturi tal-ħajt li jissakkru waħedhom-ta' spikes ferrovjarji għal tipi differenti ta' sodda tas-saborra?
Ir-rekwiżiti ta 'adattament ta' strutturi tal-ħajt li jillokkjaw waħedhom-tal-ponot tal-ferrovija għal tipi differenti tas-sodda tas-saborra huma differenti b'mod sinifikanti, u l-qalba hija li taqbell-ebusija u l-karatteristiċi tal-istress tas-sodda tas-saborra. Is-sodda tas-saborra integrali għandha ebusija għolja u deformazzjoni żgħira, u għandha rekwiżiti għoljin għar-reżistenza tal-ġbid-out ta 'spikes, għalhekk huwa meħtieġ li tadottaprofil tal-ħajt kbir ħjut li jissakkru waħedhom-b'għoli tas-snien tal-ħajt Ikbar minn jew ugwali għal 3mm biex iżżid il-fond okklusali bil-konkos, u r-reżistenza tal-ġbid-out għandha tkun Akbar minn jew ugwali għal 80kN. Is-sodda tas-saborra tal-ġebel imfarrak għandha ebusija baxxa u hija faċli biex tiġi deformata, għalhekk għandha rekwiżiti ogħla għall-kapaċità ta 'spikes kontra -laxkar, għalhekk huwa meħtieġ li jiġu adottatidoppju-ċomb awto-ħjut li jissakkru, li jista 'jxerred l-istress tal-vibrazzjoni permezz ta' disinn ta'-ċomb doppju biex jipprevjeni lakuni bejn spikes u sleepers. Il-ponot tas-sodda tas-saborra taċ-ċangatura jeħtieġ li jgħaddu mill-ċangatura tal-binarji għall-ankraġġ, għalhekk huwa meħtieġ li jiġu adottati-ħjut li jillokkjaw waħedhom-pitch fin. Il-ħjut tal--pitch fin għandhom prestazzjoni aħjar tas-siġillar, li jistgħu jipprevjenu l-ilma tax-xita milli jidħol fit-toqob tal-ankraġġ u jikkawża korrużjoni tal-konkrit. Fl-istess ħin, il-prestazzjoni ta 'l-awto-qfil tal-ħjut tal-pitch fin-hija aktar stabbli, u tadatta għar-rekwiżiti ta' installazzjoni ta '-preċiżjoni għolja tas-sodda tas-saborra taċ-ċangatura.
X'inhuma l-punti ewlenin tat-teknoloġija tal-ipproċessar għall-istruttura tal-ħajta li tissakkar waħedha ta' spikes tal-ferrovija?
Il-punti ewlenin tat-teknoloġija tal-ipproċessar għall-istruttura tal-ħajta li tissakkar waħedha ta' spikes tal-ferrovija huma kkonċentrati f'żewġ links:rolling tal-ħajt u trattament tas-sħana, li jaffettwaw direttament l-istabbiltà tal-prestazzjoni tal-qfil awto{0}}. L-irrumblar tal-ħajta jadotta l-proċess tal-irrumblar kiesaħ, it-temperatura tal-irrumblar hija kkontrollata f'temperatura tal-kamra biex tevita deformazzjoni tal-profil tal-ħajta kkawżata minn temperatura għolja, u l-pressjoni tal-irrumblar għandha tiġi applikata b'mod ugwali biex tiżgura li d-devjazzjoni ta 'preċiżjoni tal-profil tal-ħajt tkun Inqas minn jew ugwali għal 0.05mm. Il-ponot irrumblati jeħtieġ li jiġu mkessħa u ttemprati, it-temperatura tat-tifi hija 850-880 grad, u t-temperatura tat-tempra hija 450-500 grad, sabiex l-ebusija tal-parti tal-ħajt tilħaq HRC35-40, ittejjeb ir-reżistenza għall-ilbies u r-reżistenza għall-impatt. Wara t-trattament bis-sħana, il-ħjut jeħtieġ li jiġu fosfatati tal-wiċċ, u l-ħxuna tal-film tal-fosfatazzjoni hija kkontrollata f'5-8μm biex ittejjeb il-forza tal-frizzjoni tal-par tal-ħajt u tkompli tissaħħaħ l-effett tal-qfil awto-. Wara l-ipproċessar, l-ispezzjoni tal-go-no-go gauge għandha titwettaq biex jiġi żgurat li l-go gauge tal-ħajta jgħaddi u l-go-no-go gauge ma jgħaddix. Fl-istess ħin, it-test kontra l-illaxkar għandu jitwettaq biex jivverifika li r-rata tat-telf tal-forza tal-ankraġġ wara l-vibrazzjoni hija Inqas minn jew ugwali għal 5%.
X'inhuma l--prekawzjonijiet ta' installazzjoni fuq il-post għall-istruttura tal-ħajta li tissakkar waħedha-tal-ponot tal-ferrovija?
L-installazzjoni fuq il--post tal-istruttura tal-ħajt li jillokkja waħedha-tal-ponot tal-ferrovija jeħtieġ li tiffoka fuq tliet aspetti:tindif tat-toqba tal-ankraġġ, kontroll tat-torque tal-issikkar u vertikalità tal-installazzjoni. Qabel l-installazzjoni, huwa meħtieġ li tnaddaf it-trab u d-debris fit-toqba ta 'l-ankraġġ, li tista' titnaddaf b'pistola ta 'l-arja ta' pressjoni għolja- biex tiżgura li t-toqba tkun nadifa u tevita debris li jaffettwa l-okklużjoni bejn is-spike u l-konkrit. It-torque tal-issikkar għandu jiġi aġġustat skont it-tip tas-sodda tas-saborra, it-torque tal-issikkar ta 'spikes għal sodda tas-saborra integrali huwa 300-350N·m, u dak għas-sodda tas-saborra tal-ġebel imfarrak huwa 250-300N·m. Torque eċċessiv huwa faċli li jikkawża ħsara fil-profil tal-ħajta, u torque insuffiċjenti ma jistax jikseb self-qfil effettiv. Id-devjazzjoni tal-vertikalità tal-installazzjoni tas-spike għandha tkun Inqas minn jew ugwali għal grad 1, li jista 'jiġi kkalibrat b'ħakkiem tal-livell. Devjazzjoni eċċessiva tal-vertikalità twassal għal stress irregolari fuq il-ponta, u tnaqqas ir-reżistenza tal-ġbid-out u l-kapaċità kontra-laxka. Wara l-installazzjoni, it-test tal-ġbid għandu jitwettaq, il-proporzjon tat-teħid tal-kampjuni huwa ta '3 biċċiet għal kull elf biċċa, u r-reżistenza tal-ġbid għandha tilħaq aktar minn 100% tal-valur tad-disinn biex tiżgura l-affidabilità tal-ankraġġ.