Traċċar Teknoloġija ta 'Adattament ta' Slop għal Standard Nazzjonali u Standard Barranin

Traċċar Teknoloġija ta 'Adattament ta' Slop għal Standard Nazzjonali u Standard Barranin

• Meta tikkonnettja rails domestiċi ta '60kg / m (1:40 rail cant) ma' binarji UIC60 barranin (1:30 rail cant), liema problemi jseħħu, u kif taġġusta permezz ta 'taħt - pads tal-ferrovija?

Id-differenzi ma jistgħux jikkawżaw 2mm rota - offset tal-kuntatt tal-ferrovija, li żżid l-ilbies tal-ġenb minn 0.8mm / sena għal 1.5mm / sena u kkuntattja l-istress minn 250MPa għal 320MPa. Uża "pads aġġustabbli tal-feles" (firxa 1: 20-1: 40), li tittrasferixxi gradwalment il-kantant barrani għal 1:40 fuq 5m (0.008 aġġustament ma tistax kull metru). Il-pads jużaw HDPE (akbar minn jew daqs 30MPa kompressiva) biex tevita d-deformazzjoni. Devjazzjoni tat-test Cant inqas minn jew daqs 0.001 b'metru tal-kantant, li tikkontrolla l-kuntatt ikkumpensat inqas minn jew daqs 0.5mm, li testendi l-ħajja tal-ferrovija għal 20 sena (vs {{. 15 snin).

• Wara l-aġġustament tal-ferrovija tal-ferrovija, kif tivverifika l-effikaċja permezz ta '"rota - ittestjar tal-istress tal-kuntatt ferrovjarju", u x'inhuma l-istandards u l-indikaturi?

Inkorpora s-sensuri tar-razza (0 - 500MPa, ± 1% fs) 5mm taħt ir-ras tal-ferrovija. Test fil-veloċitajiet tad-disinn (120km / h ordinarju, 250km / h high - veloċità). Standards (TB / T 3556): ① Stress Max Inqas minn jew daqs 300MPa (inqas minn jew daqs 350MPa Heavy-Haul); ② Devjazzjoni tal-uniformità tal-istress inqas minn jew daqs 15% (inqas minn jew daqs 45MPa differenza); ③ Kuntatt ikkumpensat inqas minn jew daqs 1mm. Iżżid il-kuxxinett tal-kant b'0.002 biex tnaqqas l-istress b'20MPa jekk aktar minn 300MPa; Iċċekkja l-flatness tal-kuxxinett (inqas minn jew daqs 0.2mm) għal stress irregolari, li jiżgura kuntatt xieraq.

• Fir-rikostruzzjoni tal-linja eżistenti, kif timmaniġġa l-irqad ta 'l-aqwa ma tistax taqbel meta tikkonverti 1:20 ma tistax għal 1:40 domestiku, u x'għandek tittestja wara t-trattament?

Passi: ① Mill Sleeper uċuħ minn 1:20 sa 1:40 (fond ta '2-3mm, akbar minn jew daqs il-qoxra ta' rebar ta '30mm); ② Itħan għal RA inqas minn jew daqs 6.3μm; ③ Qiegħed 0.5mm mehrież epossidiku (akbar minn jew daqs 40MPa) għal aktar minn jew daqs 95%. Testijiet: ① Cant devjazzjoni inqas minn jew daqs 0.001 (kull 5m); ② Flatness inqas minn jew daqs 0.3mm (1M dritta); ③ Qawwa ta 'rabta ta' mehrież akbar minn jew daqs 2MPa; ④ L-allinjament tal-binarji inqas minn jew daqs 1mm / 10m. Il-prova tmexxi 1 xahar, tnaqqas l-ilbies tal-ġenb b'40%.

• Fir-reġjuni Alpin (- 40 grad), kif tikkumpensa għal espansjoni termika ta 'taħt il-ferrovija li taffettwa l-istabbiltà tal-manterat permezz tal-għażla u l-installazzjoni tal-materjal?

Materjal: pp - pads GF20 (15 × 10⁻⁶ / grad ta 'espansjoni vs . 20 × 10⁻⁶ / grad HDPE), li tnaqqas jinxtorob minn 0.8mm / m għal 0.6mm / m. Installazzjoni: ① Riżerva 0.3mm / m Ix-Xitwa tinxtorob; ② Applika grass ta '-50 grad (koeffiċjent ta' frizzjoni 0.15); ③ Żid buffers EPDM (kompressjoni ta '2-3mm) kull 5 pads. Devjazzjoni tax-xitwa inqas minn jew daqs 0.0015, varjazzjoni fl-istress inqas minn jew daqs 30MPa.

• Għaliex ir-rekwiżiti tal-eżattezza tal-aġġustament tal-ferrovija ma jistgħux ikunu differenti għal tagħbijiet 20T, 25T u 30T tal-fus, u x'inhuma l-istandards u l-bażijiet?

Tagħbijiet tal-fus ogħla jeħtieġu eżattezza aktar stretta: ① 20T (ordinarju): ± 0.002 (1: 40 ± 0.002), 15MPA bidla fl-istress għal kull 0.001 cant; ② 25t (tqil - ġibda): ± 0.0015, 20MPA Bidla fl-istress; ③ 30t (tqila extra - haul): ± 0.001, 30MPA Bidla fl-istress. Bażijiet minn "tagħbija tal-fus - stress - simulazzjoni" cant ". Ittestja b'0.0005 miters ta 'eżattezza biex tevita għeja ferrovjarja.