Tipi ta 'ilbies u strateġiji ta' manutenzjoni għal binarji standard nazzjonali
- X'inhuma t-tipi komuni ta 'xedd ta' binarji standard nazzjonali?
L-ilbies tat-tidwir huwa l-iktar komuni, iġġenerat mill-kuntatt li jdur bejn ir-roti u l-linji tal-ferrovija, li jifforma xedd uniformi fuq il-wiċċ tar-ras tal-ferrovija. L-ilbies annwali tal-ferroviji ordinarji huwa ta 'madwar {{0}}. 3 - 0. 5mm, u dak tal-ferroviji tqal - haul jista' jilħaq 0. {8 - 1. 2mm. L-ilbies li jiżżerżaq iseħħ l-aktar f'sezzjonijiet tal-kurva, fejn hemm relattiva li tiżżerżaq bejn ir-roti u l-binarji. L-ilbies tar-ras tal-ferrovija ta 'barra huwa 2 - 3 drabi aktar serju minn dak tal-ferrovija ta' ġewwa. Kurvi żgħar - raġġ (r inqas minn jew daqs 600m) huma suxxettibbli għal tali ilbies irregolari. L-ilbies tal-għeja huwa kkawżat minn tagħbijiet li jalternaw, bi xquq tal-għeja fuq il-wiċċ tar-ras tal-ferrovija, li gradwalment jespandu fi spalling. Il-ferroviji tqal - il-ġibda huma suxxettibbli għal dan wara 2 - 3 snin ta 'operazzjoni, b'fond ta' spalling sa 1 - 3 mm. Ilbies korrużiv huwa komuni f'ambjenti alkalini umdi jew melħ. Il-wiċċ tal-ferrovija rusted jintlibes mir-roti, li jifforma xedd immarkat. Tali xedd fiż-żoni kostali huwa 30% - 50% aktar mgħaġġel minn dak f'żoni interni.
- Liema fatturi se jaggravaw l-ilbies ta 'linji standard nazzjonali?
Iż-żieda tat-tagħbija tal-fus tal-ferrovija hija fattur ewlieni. Meta t-tagħbija tal-fus tiżdied minn 20T sa 25T, l-ilbies tal-ferrovija jiżdied b'50% - 70% minħabba li l-istress tal-kuntatt jitla 'b'mod sinifikanti biż-żieda tat-tagħbija tal-fus. Iż-żieda fil-veloċità tas-sewqan se żżid il-forza tal-impatt tal-ferrovija tar-rota. L-ilbies tal-ferrovija ta 'ferroviji b'veloċità għolja b'veloċità ta' 300km / h huwa 1. 5 - 2 darbiet dak ta 'ferroviji ordinarji b'120km / h, speċjalment f'żoni ta' parteċipazzjoni. L-intopp tal-binarji fqir se jwassal għal kuntatt fqir tar-roti u l-konċentrazzjoni tal-istress lokali, u żżid ir-rata ta 'xedd b'40% - 60%. Meta d-devjazzjoni tal-għoli taqbeż it-3mm, l-ilbies huwa aggravat. Tqabbil mhux xieraq tar-roti u materjali tal-ferrovija, bħall-ebusija tar-roti li tkun 10% ogħla mill-ebusija tal-ferrovija, se tħaffef l-ilbies tal-ferrovija b'20% - 30%. Id-differenza ta 'ebusija bejniethom għandha tkun ikkontrollata fi żmien 5%.
- Kif tiskopri l-grad ta 'xedd ta' binarji standard nazzjonali?
Tidentifika regolarment bi strumenti ta 'kejl tal-ilbies tal-ferrovija, darba kull 3 xhur għal ferroviji ordinarji u darba fix-xahar għal ferroviji b'veloċità għolja. Kejjel l-ilbies tar-ras tal-ferrovija u l-ilbies tal-ġenb, qabbel mal-valur standard. Meta l-ilbies jaqbeż il-1/3 tal-marġni tad-disinn, il-manutenzjoni hija meħtieġa. Tinduna bi profiler tar-ras tal-ferrovija, tiġġenera kurva tal-profil u qabbel mal-kurva oriġinali. Jekk iż-żona tonqos b'aktar minn 10%, għandhom jittieħdu miżuri ta 'tħin biex jiġi żgurat kuntatt tajjeb għar-rota. Osserva l-istat tal-wiċċ tal-ferrovija. Jekk hemm spalling ovvju, xquq jew xedd fuq skala ta 'ħut, jindika li l-ilbies huwa serju, u s-sostituzzjoni jew it-tħin lokali hija meħtieġa, li hija aktar sensittiva għal ferroviji tqal ta' ġibda. Tissorvelja d-dejta tal-vibrazzjoni tal-ferrovija. Ilbies miżjud se jżid l-aċċellerazzjoni tal-vibrazzjoni bi 15% - 20%. Indirettament tiġġudika l-istat tal-ilbies tal-ferrovija permezz tas-sensuri tal-vibrazzjoni u tirranġa l-manutenzjoni fil-ħin.
- X'inhuma l-miżuri ta 'manutenzjoni għal tipi ta' ilbies differenti?
Ilbies irrumblat jista 'jiġi mmaniġġjat permezz ta' tħin perjodiku. Uża grinder tal-profil biex itħan ir-ras tal-ferrovija għall-profil standard. Tħin {{{0}}. 3 - 0. 5mm jista 'jirrestawra r-rota - stat ta' kuntatt tal-ferrovija. Ferroviji ordinarji huma mitħuna darba kull 2 - 3 snin. Għal xedd li jiżżerżaq fit-taqsimiet tal-kurva, aġġusta s-superelevazzjoni tal-ferrovija ta 'barra biex tagħmel ir-rota - punt ta' kuntatt tal-ferrovija fl-aħjar pożizzjoni. Fl-istess ħin, wettaq tħin unilaterali fuq il-ferrovija ta 'barra b'ilbies serju biex tnaqqas l-ilbies tal-ġenb. Kurvi b'6 0 0m ir-raġġ huma mitħuna darba kull 1 - 2 snin. Għal xedd tal-għeja, xquq tal-wiċċ għandhom jitneħħew fil-ħin. Xquq baxxi (inqas minn jew daqs 0.5mm) jistgħu jiġu eliminati bit-tħin. Xquq fil-fond (＞ 0.5mm) jeħtieġu li jaqtgħu t-taqsima tal-ferrovija bil-ħsara u jissostitwixxu ma 'binarji ġodda biex tevita espansjoni ta' xquq li twassal għal ksur. Għal xedd korrużiv, issaħħaħ il-ferroviji kontra l-korrużjoni, applika regolarment żebgħa kontra s-sadid. Iż-żoni kostali jistgħu jużaw binarji kontra l-korrużjoni miksija u jqassru ċ-ċiklu tat-tħin biex jitneħħew is-saffi tas-sadid.
- X'inhuma d-differenzi fir-rati tal-ilbies tal-ferrovija fost tipi ta 'ferrovija differenti?
Ferroviji tqal - Haul għandhom l-iktar rata ta 'xedd mgħaġġla, bl-ilbies annwali ta' 0. 8 - 1. 5mm. Minħabba tagħbija kbira tal-fus u tagħbijiet frekwenti, it-tħin huwa meħtieġ kull 1 - 2 snin, u xi binarji fit-taqsimiet ewlenin huma saħansitra sostitwiti kull sena. Ferroviji b'veloċità għolja għandhom rata ta 'xedd uniformi iżda għolja, bl-ilbies annwali ta' 0. 5 - 0. 8mm, prinċipalment ilbies. It-tħin preventiv jitwettaq kull 2 - 3 snin biex jiġi żgurat l-intoppi. Ferroviji ordinarji għandhom rata ta 'xedd medju, bl-ilbies annwali ta' {{1 0}}. 3 - 0. 6mm, b'differenzi ovvji bejn il-kurva u sezzjonijiet dritti. Manutenzjoni mmirata hija meħtieġa: sezzjonijiet dritti huma mitħuna kull 3 - 4 snin, u sezzjonijiet tal-kurva kull sentejn. It-tranżitu tal-ferrovija urbana għandu xedd ta '"depressjoni tal-wiċċ ta' barra" minħabba startjar frekwenti, bl-ilbies annwali ta '0. {6 - 1. 0mm. It-tħin huwa meħtieġ kull 1. {5 - 2 snin, u l-istrateġiji tal-ibbrejkjar tal-ferrovija huma ottimizzati biex jitnaqqsu l-ilbies li jiżżerżaq.