1. X'inhuma l-isfidi li jintużaw binarji tal-azzar fil-linji tal-ferrovija ta 'altitudni għolja (eż. Linji tal-Ħimalaja)?
Ferroviji ta 'altitudni għolja (aktar minn 3,000m) jiffaċċjaw arja rqiqa, kesħa estrema, u radjazzjoni UV, li joħolqu sfidi uniċi:
Brittless: Temperaturi kesħin (-20 grad sa -30 grad) jagħmlu l-azzar aktar fraġli; Il-binarji jużaw l-azzar tal-liga tan-nikil (1-2% nikil) biex itejbu l-ebusija.
Ħsara UV: Dawl tax-xemx intens jiddegrada l-kisjiet tal-ferrovija; Żebgħa reżistenti għall-UV jew galvanizzazzjoni tipproteġi uċuħ.
Ossiġnu baxx: L-iwweldjar f'altitudnijiet għoljin jirrikjedi tekniki speċjali (eż., Shielding gassijiet b'kontenut ogħla ta 'ossiġnu) biex jiżgura weldjaturi qawwija.
Instabilità fl-art: Permafrost Thaw jista 'jċaqlaq il-linji; Qafliet flessibbli jippermettu moviment minuri mingħajr allinjament ħażin.
2. Kif il-magni tat-tħin tal-ferrovija kif jaġġustaw it-tekniki tagħhom għal xejriet differenti ta 'ilbies tal-ferrovija?
Magni tat-tħin jużaw ġebel li joborxu aġġustabbli biex jimmiraw mudelli ta 'xedd speċifiċi:
Korrugazzjoni (xedd li jixbah il-mewġ): Uża ġebel fin-nagħaġ bil-pass bil-mod għal qċaċet u widien bla xkiel.
Iċċekkja r-ras (xquq żgħar): Ġebel tal-angolu biex itħan 0.5-1mm 'il barra mir-ras tal-ferrovija, ineħħi saffi kkrekkjati.
Ilbies tal-ġenb (kurvi): Tilt Stones biex itħan ir-ras tal-ferrovija ta 'ġewwa, terġa' tinkiseb il-profil oriġinali.
Squat (indentazzjonijiet): Iffoka fuq tħin fil-fond u lokalizzat biex telimina l-indentazzjonijiet qabel ma jespandu.
L-operaturi jużaw skaners tal-lejżer biex jidentifikaw mudelli ta 'xedd, magni ta' programmazzjoni għal tħin preċiż u mmirat.
3. X'inhu l-impatt tal-finitura tal-wiċċ tal-ferrovija fuq il-koeffiċjenti tal-frizzjoni tar-rail tar-roti?
Il-finitura tal-wiċċ tal-ferrovija taffettwa direttament il-frizzjoni:
Finitura lixxa: Tbaxxi l-frizzjoni (koeffiċjent ~ 0.3), tnaqqas l-ilbies iżda żżid ir-riskju ta 'żlieq tar-roti f'kundizzjonijiet imxarrbin.
Finitura aktar ħarxa: Iżżid il-frizzjoni (koeffiċjent ~ 0.5), titjib tat-trazzjoni (kritika għal gradjenti wieqfa) iżda li tħaffef l-ilbies.
Il-ferroviji jibbilanċjaw dan billi jaġġustaw it-tħin: linji ta 'veloċità għolja jiffavorixxu finituri lixxi għall-veloċità; Linji tal-muntanji jużaw finituri aktar ħorox għall-qabda. Modifikaturi tal-frizzjoni tat-temp imxarrab (eż., Sprejs tal-grafita) jaġġustaw temporanjament il-koeffiċjenti kif meħtieġ.
4. Kif il-binarji tal-azzar fil-ferroviji militari jifilħu għat-traffiku ta 'vetturi armati tqal?
Binarji militari, użati għal tankijiet u vetturi armati, jeħtieġu durabilità estrema:
Rails ultra-tqal: 90–100 kg / m (vs . 75 kg / m għal civilian heavy-haul) biex jimmaniġġjaw 80+ tunnellati piżijiet tal-vettura.
Binarji b'raġġ doppju: Disinn simmetriku jippermetti flipping binarji meta naħa waħda tilbes, tirdoppja l-ħajja tas-servizz.
Qafliet imsaħħa: Il-boltijiet tal-azzar bil-locknuts jipprevjenu li jinħallu taħt impatti ripetuti.
Saborra baxxa: Tnaqqas il-moviment tal-art taħt tagħbijiet tqal; Juża żrar kumpatt għall-istabbiltà.
5. X'inhu r-rwol tal-lubrikanti tal-ferrovija fit-tnaqqis tal-konsum tal-enerġija għal ferroviji tal-merkanzija?
Il-lubrikanti tal-ferrovija (applikati fuq in-naħat tal-ferrovija fil-kurvi) inaqqsu l-frizzjoni bejn il-flanġijiet tar-roti u l-linji tal-ferrovija, li jaqtgħu l-użu tal-enerġija bi 3-5% għal ferroviji tal-merkanzija. Dan jaħdem minn:
Tbaxxi l-frizzjoni tal-ferrovija tal-flanġ minn ~ 0.6 għal ~ 0.3, u tnaqqas it-tkaxkir.
Tnaqqis tal-ilbies tar-roti / tal-ferrovija, li jżomm effiċjenza fl-irrumblar ottimali maż-żmien.
Tnaqqis tal-vibrazzjoni, li jaħli l-enerġija bħala sħana.
Applikazzjoni waħda ta 'lubrikazzjoni (li ddum 2-3 ġimgħat) tista' tiffranka eluf ta 'litri ta' diżil għal linja ta 'merkanzija impenjattiva.