1. X'inhu r-rwol tal-lubrikazzjoni fiż-żamma tal-binarji tal-azzar?
Il-lubrikazzjoni tnaqqas il-frizzjoni bejn il-flanġ tar-roti u l-wiċċ tal-gauge tal-ferrovija, speċjalment fil-kurvi fejn il-forzi laterali huma għoljin. Dan jimminimizza l-ilbies fuq iż-żewġ komponenti, li jestendi l-ħajja tagħhom. Lubrikanti applikati permezz ta 'sistemi awtomatiċi ta' trackside jew apparat immuntat fuq il-ferrovija - jifforma saff protettiv li jipprevjeni wkoll il-korrużjoni. Madankollu, lubrikazzjoni żejda tista 'tattira debris, u għalhekk applikazzjoni preċiża hija kruċjali. F'sezzjonijiet dritti, il-lubrikazzjoni hija inqas kritika, iżda l-kurvi spiss jeħtieġu trattament regolari biex jiġu evitati ħsara eċċessiva tal-ferrovija u tar-roti.
2
Sistemi tal-ferrovija ħafifa (eż. TRAMS) jużaw binarji eħfef (30-50 kg / m) billi jġorru vetturi iżgħar u aktar bil-mod. Il-binarji tagħhom huma spiss inkorporati fil-bankina biex jintegraw mat-toroq urbani, bil-flanġijiet biex iżommu r-roti allinjati. Sistemi ferrovjarji tqal (eż., Ferroviji tal-vjaġġatur, subways) jużaw binarji itqal (50-75 kg / m) biex jimmaniġġjaw tagħbijiet ikbar u veloċitajiet ogħla. Dawn il-linji huma mmuntati fuq binarji elevati jew f'mini, b'suq aktar b'saħħtu u saborra. Binarji tal-ferrovija ħfief jipprijoritizzaw ukoll it-tnaqqis tal-ħoss, filwaqt li l-ferrovija tqila tiffoka fuq durabilità ta 'stress għoli.
3. X'inhu l-effett tal-ferrovija li ma tistax fuq l-istabbiltà tal-binarji?
Il-ferrovija ma tistax tirreferi għall-inklinazzjoni żgħira tal-binarji lejn iċ-ċentru tal-korsa (tipikament 1:20 jew 1:40). Dan id-disinn jgħin biex jikkumbatti l-forzi ċentrifugali fil-kurvi, u jżomm il-piż tal-ferrovija ċċentrat fuq il-linji. Billi tmejjel il-ferrovija, tiżgura li l-garża ta 'kuntatt tar-rota tibqa' ottimali, tnaqqas l-istress laterali u tipprevjeni d-derailment. F'sezzjonijiet dritti, CANT huwa minimu jew ma jeżistix, minħabba li l-forzi laterali huma baxxi. L-allinjament xieraq tal-CANT huwa kritiku wisq jew ftit wisq jista 'jikkawża xedd jew instabilità irregolari.
4. Kif jiġu ttestjati l-binarji tal-azzar għar-reżistenza għall-għeja?
L-ittestjar tar-reżistenza għall-għeja jissimula l-istress ripetut tat-tagħbijiet tal-ferrovija fuq il-binarji. Fil-laboratorji, il-kampjuni huma soġġetti għal testijiet ta 'kuntatt ċikliċi jew ta' kuntatt, fejn apparat li jixbah ir-rota jirrombla fuq il-ferrovija eluf ta 'drabi. Inġiniera jkejlu kemm ċikli l-ferrovija tista 'tiflaħ qabel ma jiffurmaw xquq. Testijiet fuq il-post jużaw binarji strumentati inkorporati f'linji impenjattivi biex jiġbru dejta tad-dinja reali dwar l-istress u l-ilbies. Din id-dejta tgħin biex tirfina d-disinji tal-ferrovija, bħal żieda ta 'vanadju ma' ligi biex ittejjeb il-ħajja ta 'għeja f'żoni ta' stress għoli.
5. X'inhi s-sinifikat tal-ebusija ferrovjarja f'operazzjonijiet ta 'fuq tqal?
Operazzjonijiet ta 'ġirja tqila (eż., Ferroviji tal-minjieri) jeħtieġu binarji b'ebusija għolja biex jirreżistu l-indentazzjoni u l-ilbies minn tagħbijiet ta' fus tqil (ħafna drabi 30+ tunnellati għal kull fus). L-ebusija titkejjel bl-użu tal-iskala Brinell, bil-linji ta 'ġirja tqal li tipikament ivarjaw minn 300-400 HB. Ras tal-ferrovija aktar diffiċli (miksub permezz ta 'trattament tas-sħana) jiflaħ għall-pressjoni ta' roti tqal, li jipprevjeni deformazzjoni permanenti. Madankollu, ebusija eċċessiva tista 'tagħmel il-linji tal-ferrovija fraġli, u għalhekk bilanċ milqut biżżejjed biex jirreżisti l-ilbies iżda iebes biżżejjed biex jassorbi l-impatti.