Q: X'inhuma d-differenzi ewlenin bejn hot - iffurmati u kesħin - klipps tal-ferrovija ffurmati?
A:Hot - Klipps iffurmati huma ffurmati f'temperaturi għoljin, li jippermetti ġeometriji aktar kumplessi u jistgħu jtejbu l-istruttura tal-qamħ ta 'l-azzar, u jtejbu l-ħajja ta' għeja. Kiesaħ - Klipps iffurmati huma ppressati f'forma f'temperatura tal-kamra, li tista 'taħdem - tibbies il-materjal u ħafna drabi hija aktar spiża - proċess effettiv għal volumi għoljin. L-għażla tal-proċess tiddependi fuq id-disinn tal-klipp, il-grad tal-materjal, u l-proprjetajiet mekkaniċi meħtieġa. Iż-żewġ metodi jistgħu jipproduċu klipps li jissodisfaw standards ta 'prestazzjoni stretti.
M: X'inhu 'rilassament' fil-kuntest ta 'klipp tal-ferrovija, u kif jiġi ttestjat?
A:Ir-rilassament jirreferi għat-telf żgħir ta 'l-ikklampjar li jesperjenza klipp maż-żmien waqt li jkun taħt razza kostanti. Huwa fenomenu naturali fil-materjali tar-rebbiegħa. Huwa ttestjat billi tqiegħed klipp fi rig tat-test li jżommha f'deflezzjoni fissa għal perjodu estiż (eż. 1000 siegħa) u jkejjel it-tnaqqis gradwali fis-seħħ. L-ispeċifikazzjoni tiddefinixxi persentaġġ massimu permess ta 'telf ta' forza wara dan it-test biex tiżgura prestazzjoni fit-tul -.
M: Kif id-disinn ta 'clip jakkomoda l-inklinazzjoni tas-sieq tal-ferrovija?
A:Is-sieq tal-klipp li tikkuntattja s-sieq tal-ferrovija hija spiss angolata jew profilata biex taqbel mal-inklinazzjoni standard tas-sieq tal-ferrovija (li hija komunement 1:40 jew 1:20). Dan jiżgura żona ta 'kuntatt wiesgħa u uniformi, li tqassam il-pressjoni b'mod uniformi fuq is-sieq tal-ferrovija. Dan jipprevjeni t-tagħbija tal-punt, li tista 'tagħmel ħsara lis-sieq tal-ferrovija, u tiżgura li l-forza tal-ikklampjar tiġi applikata b'mod effettiv biex tirreżisti l-moviment vertikali u laterali.
M: X'inhu l-iskop ta '' kustilja gwida 'fuq xi tipi ta' iżolaturi użati bi klipps?
A:Kustilja gwida hija karatteristika mqajma fuq l-iżolatur. L-iskop primarju tiegħu huwa li tpoġġi b'mod korrett u tiċċentralizza l-klipp tal-ferrovija waqt l-installazzjoni, filwaqt li tiżgura li tpoġġi b'mod simetriku fuq is-sieq tal-ferrovija. Dan jiggarantixxi li l-forza tal-ikklampjar hija applikata b'mod uniformi fuq iż-żewġ naħat. Jgħin ukoll biex jipprevjeni l-klipp milli jgħawweġ jew jiżżerżaq mill-pożizzjoni xierqa tiegħu taħt forzi laterali dinamiċi milli jgħaddu ferroviji, u jżommu l-integrità tas-sistema.
Q: Il-klipps tal-ferrovija jistgħu jintużaw flimkien ma 'sistemi ferrovjarji inkorporati?
A:Klipps elastiċi tradizzjonali mhumiex tipikament użati f'sistemi ferrovjarji inkorporati għal kollox (eż., Fil-konkrit jew l-asfalt f'żoni urbani). Dawn is-sistemi spiss jużaw metodu differenti ta 'trażżin, bħal epossidi jew kanali mekkaniċi speċjalizzati. Madankollu, il-prinċipju fundamentali tal-provvista ta 'trażżin elastiku huwa simili. Il-klipps huma aktar karatteristiċi tas-sistemi tal-binarji u tal-fissazzjoni diretta fuq il-viaducts jew fil-mini fejn il-ferrovija titqajjem 'il fuq mill-fondazzjoni.