1. Kif huma differenti l-linji tal-ferroviji ta'-veloċità għolja?
Distinzjonijiet ewlenin:
Tolleranzi ġeometriċi aktar stretti(± 1mm vs ± 3mm)
Pads tal-ferrovija aktar artab(50-80kN/mm)
Kostruzzjoni iwweldjata kontinwa
Sistemi mtejba tad-drenaġġ
Il-linji ta '350km/h jeħtieġu spezzjonijiet ta' kuljum tal-karozzi tal-ġeometrija.
2. X'inhi l-funzjoni tal-pads tal-ferrovija?
Kuxxinetti tal-ferrovija:
Assorbi 15-30% tat-tagħbijiet dinamiċi
Iżola elettrikament f'binarji elettrifikati
Ikkumpensa għall-irregolaritajiet tal-wiċċ tal-irqad
L-ebusija ottimali tvarja 50-200kN/mm skont it-tip tat-traffiku.
3. X'jikkawża t-tkessiq tal-ferrovija u kif huwa kkontrollat?
Creep jirriżulta minn:
Ċikliżmu termali
Forzi tal-ġbid tar-roti
Effetti tal-grad
Metodi ta' kontroll:
Ankri kull 12-il sleeper
Frizzjoni-saborra li żżid
Qfieli kontra-creep
Ir-rati tipiċi ta 'creep huma 2-5mm / xahar fil-binarju tanġent.
4. Kif jiġu spezzjonati l-binarji fil-mini?
L-isfidi tal-ispezzjoni tal-mina jeħtieġu:
Tkaxkir ultrasoniku kompatti
Profili bil-lejżer b'veloċità tal-mixi
Sistemi ta' dawl imtejba
L-umdità tħaffef il-korrużjoni, u titlob spezzjonijiet kull xahar meta mqabbla ma' kull tliet xhur fl-arja aperta.
5. X'inhuma l-aħħar teknoloġiji tat-tħin tal-ferrovija?
L-innovazzjonijiet jinkludu:
Irjus tat-tħin robotiċi(preċiżjoni 0.1mm)
Skanjar tal-profil-ħin reali
EMAT (Electromagnetic Acoustic Transducer) tħin akkoppjat
Ferroviji moderni jistgħu jneħħu saffi ta '0.2mm filwaqt li jiskopru difetti taħt il-wiċċ