1. X'inhi l-kompatibilità tal-ferrovija Ewropea UIC 60 ma 'tipi differenti ta' sleeper (injam, konkrit, kompost)?
UIC 60 huwa kompatibbli ħafna mat-tipi kollha ta' sleeper, b'aġġustamenti minuri: 1.Travi tal-injam: Uża klipps Pandrol jew spikes tal-klieb biex tiżgura l-flessibbiltà tal-UIC 60-wood teħtieġ torque kemmxejn ogħla (200–220 N·m) biex iżżomm il-binarju ssikkat. 2.Travi tal-konkrit: Pair ma 'pads tal-binarji elastiċi (ħxuna ta' 10mm) biex jassorbu l-vibrazzjoni; Il-wisa 'ta' bażi ta' 150mm ta' UIC 60 taqbel ma' slots standard ta' l-irqad tal-konkrit, li tiżgura tqegħid stabbli. 3.Travi komposti (fibra tal-ħġieġ-plastik rinfurzat): Uża qfieli tal-istainless steel biex tevita korrużjoni galvanika; Il-piż tal-UIC 60 (60kg/m) huwa sostnut tajjeb-mill-kapaċità ta' tagħbija għolja ta' sleepers komposti. Din il-kompatibilità tagħmel l-UIC 60 l-aqwa għażla għan-netwerks ta'-sleeper mħallta (eż., il-ferroviji ta' l-Ewropa-transkonfinali kemm b'sleepers tal-konkrit kif ukoll tal-injam).
2. X'inhi "kontrazzjoni termali tal-ferrovija," u kif il-ferroviji jipprevjenuha milli tikkawża xquq fis-CWR?
Il-kontrazzjoni termali tal-ferrovija hija t-tnaqqis tas-CWR f'temp kiesaħ (≈0.8mm għal kull metru għal kull waqgħa fit-temperatura ta '10 gradi), li toħloq stress tensili li jista' jaqsam il-ferrovija. Biex tevita dan: 1.Issettja t-temperatura newtrali korretta: Is-CWR jitqiegħed f'temperatura li tibbilanċja l-espansjoni tas-sajf u l-kontrazzjoni tax-xitwa (eż. 25 grad f'reġjuni moderati)-temp kiesaħ mhux se jiġbed il-binarju wisq issikkat. 2.Uża ġonot ta 'espansjoni f'żoni kesħin: F'żoni b'-30 grad + xtiewi (eż., il-Kanada), sezzjonijiet CWR qosra (500m) huma konnessi ma 'ġonot ta' espansjoni żgħar biex jippermettu kontrazzjoni. 3.Installa ankri tal-binarji: Ikklamp CWR mal-irqad biex tqassam it-tensjoni b'mod uniformi, u tevita l-konċentrazzjoni tal-istress f'punti dgħajfa. Monitoraġġ regolari tat-temperatura fix-xitwa jippermetti wkoll lill-ferroviji jaġġustaw il-limiti tal-veloċità jekk ir-riskju tal-kontrazzjoni huwa għoli.
3. X'inhi r-rata ta 'xedd tal-ferrovija Amerikana AREMA 132RE, u kif tqabbel ma' UIC 60?
AREMA 132RE għandha rata baxxa ta 'xedd ta' ~0.1mm għal kull miljun tunnellata gross (MGT) ta 'traffiku, grazzi għar-ras ittrattata bis-sħana ta' 340–400HB tagħha-. B'paragun, UIC 60 (ras 300–350HB) għandu rata ta 'xedd ta' ~ 0.15mm għal kull MGT. Din id-differenza hija kritika għal linji ta'-refgħa tqal: ferrovija AREMA 132RE li timmaniġġja fusien ta' 35t tista' ddum 30–35 sena (vs. 20–25 sena għal UIC 60) qabel ma teħtieġ tibdil. Ir-rata ta 'xedd titkejjel permezz ta' skans tal-profil tal-lejżer kull 6 xhur-Ir-ras eħxen ta 'AREMA 132RE (38mm vs. UIC 60's 35mm) tipprovdi wkoll aktar marġni ta' xedd, u testendi l-ħajja tas-servizz tagħha. Għal merkanzija ultra-tqila (eż. ferroviji tal-faħam tal-Amerika ta' Fuq), din ir-rata ta' użu aktar baxxa tnaqqas l-ispejjeż tal-manutenzjoni b'mod sinifikanti.
4. X'inhu "aġġustament tad-distakk tal-ġonta tal-binarji," u għaliex huwa meħtieġ għal binarji konġunti bħal UIC 54?
L-aġġustament tad-distakk tal-ġonta tal-binarji huwa l-proċess ta 'aġġustament tal-lakuni żgħar (10-15mm) bejn is-sezzjonijiet tal-binarji konġunti biex jaqblu ma' bidliet fit-temperatura staġjonali. Fis-sajf, il-lakuni jiċkienu hekk kif il-binarji jespandu; fix-xitwa, il-lakuni jitwessgħu hekk kif il-binarji jikkuntrattaw. Għal binarji konġunti UIC 54, dan l-aġġustament huwa meħtieġ biex: 1.Prevjeni l-buckling: -Lakuni żgħar wisq fis-sajf jikkawżaw li l-binarji jimbuttaw kontra xulxin, li jwasslu għal tidwir. 2.Evita lakuni eċċessivi: Wisq-lakuni kbar fix-xitwa joħolqu karozzini mhux maħduma u jżidu l-impatt fuq il-fishplates, billi tilbes is-sezzjonijiet tat-tarf tal-UIC 54 aktar malajr. 3.Żomm il-kejl: Lakuni irregolari jistgħu jaqilbu l-binarji, u jfixklu l-kejl tal-binarji. L-aġġustamenti jsiru darbtejn fis-sena (rebbiegħa/ħarifa) bl-użu ta' gap gauges-ħaddiema jżidu/neħħu shims bejn il-fishplates biex jistabbilixxu l-lakuni għad-daqs korrett għall-istaġun.
5. X'inhu l-ferrovija Ċiniża GB 50kg/m, u kif tintuża fis-sistemi tal-metro urbani?
GB 50kg/m hija ferrovija ta' piż-medju ddisinjata għas-sistemi tal-metro urbani taċ-Ċina (eż., Shanghai Metro, Beijing Subway). Tiżen 50kg/m, b'wisa 'ras ta' 72mm u wisa 'bażi ta' 145mm-ideali għal ferroviji tal-metro (tagħbijiet tal-fus Inqas minn jew ugwali għal 18t, veloċitajiet Inqas minn jew ugwali għal 80km/h). Ir-ras tagħha hija ttrattata bis-sħana-għal 320–350HB, tirreżisti l-ilbies minn waqfien frekwenti-u t-trab tal-brejkijiet. Il-ferrovija hija magħquda f'25m CWR (iqsar minn 100m linja prinċipali) biex twaħħal mini u stazzjonijiet tal-metro, u tnaqqas il-ġonot u l-istorbju (kritika għal ambjenti taħt l-art). Juża wkoll kisjiet epossidiċi biex jirreżisti l-korrużjoni mill-umdità tal-mina. GB 50kg/m jibbilanċja d-durabilità u l-ispiża, u jagħmilha l-istandard għall-5000+ km tal-binarju tal-metro taċ-Ċina.