1. X'inhu "liwi kiesaħ ferrovjarju," u meta jintuża għal sezzjonijiet tal-binarji mgħawġa?
Il-liwja kiesħa tal-ferrovija hija l-proċess ta 'liwi tal-binarji (f'temperatura tal-kamra) f'forom mgħawġa biex jitwaħħlu liwjiet tal-binarji (eż., kurvi ta' raġġ ta '300m). Jintuża għal sezzjonijiet tal-binarji mgħawġa minħabba li: 1.Preċiżjoni: Magni tal-liwja kiesħa (eż., liwi kiesaħ Swiss Matisa) jistgħu jgħawġu l-binarji għal tolleranza ta' raġġ ta' ± 1m, u jiżguraw li l-kurva taqbel mad-disinn tal-binarji. 2.L-ebda ħsara tas-sħana: B'differenza mill-liwi bis-sħana, il-liwi kiesaħ ma jdgħajjefx l-azzar tal-binarji (kritika għal-binarji ta' saħħa għolja bħal UIC 60). 3.Effiċjenza: Tgħawweġ il-binarji fuq-post, u tevita l-ħtieġa li jittrasportaw binarji pre-kurvati (li jiswew ħafna flus u diffiċli biex jiġu mmaniġġjati). Il-liwja kiesħa tintuża għas-sezzjonijiet kollha mgħawġa, minn kurvi żgħar tal-metro ta 'raġġ ta' 50m (bl-użu ta 'GB 50kg/m) għal kurvi kbar ta' raġġ ta '1000m ta' veloċità għolja - (bl-użu ta 'CRTS 300N). Wara l-liwi, il-binarji huma spezzjonati għal xquq permezz ta 'ttestjar ta' partiċelli manjetiċi.
2. X'inhi r-reżistenza għall-ilbies tal-ferrovija Ċiniża GB 75kg/m, u kif timmaniġġja t-trab tal-faħam ta 'Daqin Railway?
GB 75kg/m għandu reżistenza eċċellenti għall-ilbies, b'ebusija tar-ras ta '320–380HB u ras mħaxxna (42mm) li jiflaħ trab tal-faħam li joborxu fuq Daqin Railway. It-trab tal-faħam jaġixxi bħal sandpaper, iżda r-ras iebsa ta 'GB 75kg/m tnaqqas l-użu għal ~ 0.08mm għal kull MGT-nofs ir-rata ta' xedd ta 'UIC 60 (0.15mm għal kull MGT). Ir-ras ittrattata bis-sħana tal-binarju tifforma wkoll struttura martensitika densa li tirreżisti l-mikro-brix minn partiċelli tal-faħam. Il-binarji GB 75kg/m ta' Daqin Railway jdumu 25–30 sena (vs. 15–20 sena għal binarji-tqil standard), anke b'ferroviji tal-faħam 100+ kuljum. It-tħin regolari tal-binarji (kull 12-il xahar) ikompli jestendi l-ħajja tal-ilbies billi jneħħi l-mikro-skanalaturi kkaġunati mit-trab-.
3. X'inhi d-differenza bejn "iċċekkjar tar-ras tal-ferrovija" u "qsim tal-għeja tal-binarji," u kif huma distinti?
L-iċċekkjar tar-ras tal-binarji huwa baxx (1–5mm fond), xquq paralleli fuq il-wiċċ tar-ras tal-binarji, ikkawżati minn stress termali jew impatt tar-rota-komuni fi klimi kesħin. Il-qsim tal-għeja tal-binarji huwa aktar profond (Akbar minn jew ugwali għal 5mm), xquq irregolari li jibdew taħt il-wiċċ (eż., 2mm taħt ir-ras) u jikbru 'l barra, ikkawżati minn tagħbija ċiklika. Huma distinti permezz ta': 1.Spezzjoni viżwali: Iċċekkjar tar-ras huwa viżibbli bħala linji paralleli fini; xquq tal-għeja ħafna drabi huma moħbija jew għandhom forom irregolari. 2.Ittestjar ultrasoniku: Il-mewġ tal-ħoss ta'-frekwenza għolja jiskopri xquq tal-għeja (anke 0.5mm fond) taħt il-wiċċ, filwaqt li l-iċċekkjar tar-ras jirrifletti biss sinjali tal-wiċċ. 3.Kejl tal-fond: Iċċekkjar tar-ras huwa<5mm; fatigue cracking exceeds 5mm. Head checking is fixed by grinding, while fatigue cracking requires rail replacement.
4. X'inhi l-applikazzjoni tal-ferroviji Ewropej UIC 60 fil-ferroviji transkonfinali-, u għaliex hija preferuta?
L-UIC 60 hija l-ferrovija standard għall-ferroviji Ewropej transkonfinali-(eż., il-linja ta' Pariġi-Brussell-Amsterdam) għaliex: 1.Uniformità: Huwa speċifikat mill-UIC (Unjoni Internazzjonali tal-Ferroviji), għalhekk il-binarji minn manifatturi differenti (eż. ArcelorMittal, Voestalpine) huma interkambjabbli-kritiċi għal netwerks transkonfinali-. 2.Prestazzjoni: Jiġġestixxi traffiku ta'-veloċità għolja (250km/h) u tqil-refgħa (fusien ta' 25t), li jaqbel mal-ħtiġijiet imħallta ta' linji transkonfinali-(passiġġieri + merkanzija). 3.Kompatibilità: Jaħdem ma 'qfieli Ewropej standard (klipps Pandrol) u sleepers, tnaqqas il-kumplessità tal-manutenzjoni għal multipli.
5. X'inhi d-differenza bejn "tixqigħ tar-ras tal-ferrovija" u "tixlif tar-ras tal-ferrovija," u liema binarji huma l-aktar affettwati?
It-tqattigħ tar-ras tal-binarji huwa t-tqattigħ ta 'biċċiet żgħar u rqaq (2–5mm) mill-wiċċ tar-ras tal-binarji, ikkawżat minn għeja jew stress termali (eż. tisħin/tkessiħ ripetut). It-tixlif tar-ras tal-binarji huwa t-tkissir ta' biċċiet akbar u irregolari (5–10mm) mit-tarf tar-ras tal-binarji, ħafna drabi minħabba impatt qawwi tar-roti (eż., ibbrejkjar iebes, profili tar-rota-rota mhux imqabbla). It-tixqigħ huwa komuni fil-ferroviji ta'-veloċità għolja (CRTS 300N, UIC 60) minħabba vibrazzjoni frekwenti, filwaqt li t-tixlif jaffettwa linji ta'-refgħa tqal (AREMA 132RE, GB 75kg/m) b'{17}} fusijiet t. Iż-żewġ kwistjonijiet jħassru l-profil tal-ferrovija-is-sqaq jiġi ffissat bit-tħin, iżda t-tixlif ħafna drabi jeħtieġ sostituzzjoni tas-sezzjoni tal-binarji. Il-linji ta'-traffiku għoli (100+ ferroviji/jum) huma l-aktar affettwati, peress li jaċċelleraw l-akkumulazzjoni tal-istress.