1. X'inhu l-ferrovija Ċiniża GB 60kg / m, u kif tqabbel ma 'UIC 60?
Il-ferrovija GB 60kg / m taċ-Ċina (għal kull GB / T 2585) hija teknikament ekwivalenti għal UIC 60, b'piż identiku (60kg / m), wisa 'tar-ras (75mm), u ħxuna tal-web (16.5mm). It-tnejn għandhom akbar jew daqs is-saħħa tat-tensjoni ta '780MPA u jużaw l-azzar perlitiku, li jagħmluhom interkambjabbli għal veloċità għolja - u tqal - linji tal-ġibda (eż., Beijing taċ-Ċina - Shanghai High-}} Speed Railway Uses GB 60KG / M, simili għall-Ewropa ta' l-Ewropa). L-unika differenza minuri hija l-elementi ta 'traċċa: GB 60kg / m iżid il-vanadju (v) għar-reżistenza għall-għeja, filwaqt li UIC 60 jista' juża Niobium (NB) - it-tnejn jiksbu prestazzjoni simili.
2
Tqil - Rails tal-ġibda jifilħu tagħbijiet ta 'fus estremi (akbar minn jew daqs 30t) u xedd frekwenti. Mudelli Komuni: 1.Arema 132re(L-Amerika ta 'Fuq, 64.7kg / m): saħħa tat-tensjoni akbar minn jew daqs 862 mpa, ebusija tar-ras ikbar minn jew daqs 340HB, għal 35t fusijiet (eż., Linji tal-faħam tal-Unjoni tal-Paċifiku) . 2.UIC 75V(Ewropa, 75kg / m): ras / web rinforzati għal fusien 30-32t (eż., Linji tal-minerali tal-ħadid tal-Isvezja) . 3.Iċ-Ċina GB 75kg / m: Iddisinjat għall-fusien 30t tal-ferrovija ta 'Daqin, b'saħħan 320-380HB - ras trattata. Dawn il-binarji għandhom irjus eħxen (akbar minn jew daqs 35mm) u nisġiet (akbar minn jew daqs 18mm) biex iqassmu tagħbijiet tqal, flimkien ma 'kontroll strett tal-kwalità.
3. X'inhu l-profil tal-ferrovija, u għaliex ivarja bejn il-mudelli?
Il-profil tal-ferrovija huwa l-forma sezzjonali - (ras, web, bażi), ottimizzata għad-distribuzzjoni tat-tagħbija, kuntatt tar-roti, u kompatibilità tal-komponenti. Tvarja skont il-mudell: UIC 54 għandu ras dejqa (73mm) għal tagħbijiet ħfief; Ir-ras usa 'tal-UIC 60 (75mm) tinfirex l-istress minn ferroviji tqal. Il-linji tal-veloċità għolja - (CRTS 300N) għandhom web irqaq biex tnaqqas il-piż, filwaqt li tqal - Rails tal-ġibda (arema 132RE) għandhom irjus eħxen (akbar minn jew daqs 38mm) għar-reżistenza għall-ilbies. Il-wisa 'tal-bażi tvarja wkoll - UIC 60's 150mm bażi ttejjeb l-istabbiltà fuq - Sleepers Speed. Il-profili jaqblu mal-bżonnijiet speċifiċi tat-traffiku u tat-tagħbija.
4. X'inhu t-tul tal-ferrovija standard, u għaliex tuża binarji itwal għal-linji ta 'veloċità għolja -?
Binarji konvenzjonali huma 12.5m (UIC) jew 39ft (11.89m, AREMA) għal trasport faċli. Linji ta 'veloċità għolja - jużaw 25m, 50m, jew 100m rails (magħquda fis-CWR). Binarji itwal inaqqsu l-ġonot - Il-ġonot jikkawżaw vibrazzjoni, ħoss, u xedd, li huma kwistjonijiet kritiċi għal ferroviji għoljin ta 'veloċità - (akbar minn jew daqs 300km / h). Anqas ġonot ifissru karozzini lixxi, inqas xedd tar-roti, u manutenzjoni aktar baxxa. CWR jimmaniġġja wkoll aħjar l-espansjoni termali, u jżomm il-binarji stabbli b'veloċità għolja.
5. X'inhu l-ferrovija wweldjata kontinwa (CWR), u kif tvarja mill-ferrovija magħquda?
CWR jingħaqad ma 'binarji qosra (25-100m) f'tulijiet ta' 1-2km permezz ta 'wweldjar bil-butt flash, u joħloq korsa bla xkiel. Ferrovija magħquda tuża 12.5–11.89m binarji konnessi minn ħut / boltijiet, bi lakuni ta 'espansjoni. Differenzi ewlenin: 1.L-intoppi: CWR m'għandux ġonot, li jnaqqas il-vibrazzjoni / ħoss (kritiku għal veloċità għolja -) . 2.Manutenzjoni: CWR teħtieġ inqas manutenzjoni; Ferrovija Konġunta teħtieġ kontrolli frekwenti tal-platti tal-ħut . 3.Immaniġġjar termali: CWR tuża "temperatura newtrali" biex tevita t-tluq / tensjoni; Il-ferrovija magħquda tuża lakuni. CWR iservi għoljin - veloċità / tqal - linji tal-ġibda; Il-ferrovija magħquda hija għal fergħat ta 'veloċità baxxa -.