1. X'inhu l-ħajja tipika ta 'boltijiet tal-ferrovija, ġewż u woxers?
Il-ħajja tipika tal-qafliet tal-ferrovija tiddependi fuq materjal, ambjent u manutenzjoni. F'ambjenti ħfief (eż., Żoni rurali niexfa), boltijiet u ġewż tal-azzar tal-karbonju galvanizzat jistgħu jdumu 8 - 12-il sena. F'ambjenti ħorox (żoni kostali, żoni industrijali), azzar li ma jissaddadx jew epoxy - boltijiet miksija l-aħħar 15 - 20 sena, filwaqt li l-boltijiet tal-azzar tal-karbonju mhux miksi jista 'jkollhom bżonn sostituzzjoni wara 5-7 snin. Il-woxers għandhom ħajja simili għall-boltijiet, għalkemm jistgħu jilbsu aktar malajr jekk ikunu esposti għal vibrazzjoni eċċessiva. Il-manutenzjoni regolari (tindif, tissikka mill-ġdid, tissostitwixxi partijiet bil-ħsara) tista 'testendi l-ħajja bi 2-3 snin. Qafliet tal-azzar tal-liga b'qawwa għolja jdumu wkoll itwal minn dawk regolari tal-azzar tal-karbonju, billi jirreżistu aħjar il-ilbies u d-deformazzjoni. Fl-aħħar mill-aħħar, il-ħajja hija determinata minn kemm il-qafliet huma protetti mill-korrużjoni u l-istress.
2. Jistgħu jintużaw il-boltijiet tal-ferrovija kemm ma 'l-injam kif ukoll ma' dawk li jorqdu l-konkrit?
Iva, boltijiet tal-ferrovija jistgħu jintużaw kemm ma 'l-injam kif ukoll ma' l-irqad tal-konkrit, iżda t-tip ta 'bolt u metodu ta' installazzjoni huma differenti. Għal dawk li jorqdu l-injam, boltijiet iqsar u bil-kamin (ħafna drabi b'punti li jaqtgħu) huma użati - Huma invitati direttament f'toqob imtaqqba minn qabel - fl-injam, u ġewż issikkat fuq nett biex jiżgura l-ferrovija. Għal dawk li jorqdu l-konkrit, huma meħtieġa boltijiet itwal b'ħajt eħxen, peress li l-konkrit huwa aktar diffiċli u jeħtieġ qabda aktar sigura; Dawn il-boltijiet huma spiss imqabbla ma 'inserzjonijiet tal-plastik (biex jipproteġu l-konkrit) u ssikkati bi torque ogħla. Barra minn hekk, il-woxers għal dawk li jorqdu l-injam huma spiss eħxen biex ma jħallux li l-ġewż jegħreq fl-injam, filwaqt li l-woxers tal-irqad tal-konkrit huma irqaq iżda aktar riġidi. Iċ-ċavetta hija li tqabbel it-tul tal-bolt, id-disinn tal-ħajt, u l-materjal għall-bżonnijiet tal-ebusija u l-qabda tal-irqad.
3. X'inhi d-differenza bejn il-ġewż wieħed - u doppju - sistemi tal-ġewż għall-boltijiet tal-ferrovija?
Sistema waħda tal-ġewż - tuża ġewż (jew skorfina standard) biex tiżgura l-bolt tal-ferrovija - Huwa sempliċi, mgħaġġel biex tinstalla, u baxx - spiża, li tagħmilha ideali għal - sezzjonijiet tal-binarji tal-vibrazzjoni. Madankollu, ġewż wieħed (anke ġewż tal-illokkjar) jista 'jinħall maż-żmien f'żoni għoljin ta' tensjoni -. Sistema doppja - Nut tuża żewġ ġewż: ġewż primarju ssikkat għat-torque speċifikat, u ġewż sekondarju (serratura) issikkat kontra dak primarju. Il-ġewż sekondarju joħloq frizzjoni bejn iż-żewġ ġewż, li jipprevjeni li l-ġewż primarju jdur u jinħall. Is-sistemi doppji- NUT huma użati f'żoni ta 'vibrazzjoni għolja - bħal ġonot tal-ferrovija, binarji mgħawġa, jew linji tqal -, fejn ġewż ta' ġewż singolu. Filwaqt li jieħdu aktar żmien biex jinstallaw u jiswew aktar, is-sistemi tal-ġewż doppju- jipprovdu sigurtà żejda u jnaqqsu l-kontrolli tal-manutenzjoni.
4. Kif il-boltijiet tal-ferrovija jirreżistu l-forzi tal-shear mill-moviment tal-ferrovija?
Il-boltijiet tal-ferrovija jirreżistu l-forzi tal-shear (forzi li jippruvaw jiżżerżqu l-bolt) permezz tas-saħħa u d-disinn tal-materjal tagħhom. Għoli - Boltijiet tal-azzar tal-liga tal-qawwa huma magħżula għas-saħħa għolja tagħhom ta 'shear - Huma jistgħu jifilħu l-forzi laterali u vertikali mir-roti tal-ferrovija mingħajr ma jitkissru. Id-dijametru tal-bolt għandu wkoll rwol: boltijiet eħxen (eż., 24mm vs . 20 mm) għandhom reżistenza akbar ta 'shear u jintużaw f'żoni ta' tagħbija għolja -. Barra minn hekk, il-boltijiet huma installati b'kundizzjoni stretta fit-toqob ta 'binarji u sleepers - Dan jimminimizza l-moviment bejn il-komponenti, u jnaqqas il-forza ta' shear fuq il-bolt. Il-woxers jgħinu wkoll billi jqassmu l-forza madwar ir-ras u l-ġewż tal-bolt, u jevitaw li l-bolt jinġibed mill-komponent tal-binarju. Flimkien, dawn il-karatteristiċi jiżguraw li l-boltijiet jimmaniġġjaw il-forzi tal-shear mingħajr periklu.
5
Uħud mill-woxers tal-ferrovija huma bis-snien (għandhom snien żgħar u li jaqtgħu fuq naħa waħda) biex itejbu l-abilità ta 'jinħallu l-anti -. In-naħa tas-snien hija ppressata kontra l-wiċċ tal-ferrovija jew l-irqad waqt l-installazzjoni; Is-snien iħaffru fil-materjal (speċjalment effettiv fuq l-injam jew metall artab), u joħolqu serratura mekkanika li tipprevjeni l-washer (u b'hekk il-ġewż) milli ddur minħabba l-vibrazzjoni. B'differenza mill-woxers lixxi, li jiddependu fuq il-frizzjoni waħedhom, il-woxers bis-snien jużaw manku fiżiku biex jibqgħu f'posthom. Ħafna drabi jintużaw ma 'ġewż Hex Standard f'żoni ta' vibrazzjoni medji -, fejn il-ġewż tal-illokkjar jista 'jkun bla bżonn iżda hija meħtieġa sigurtà żejda. Il-woxers bis-snien ma jintużawx fuq sleepers tal-konkrit (billi s-snien jistgħu jagħmlu ħsara lill-wiċċ tal-konkrit), iżda jaħdmu tajjeb fuq sleingers tal-injam jew platti tal-metall.