1. Kif il-kwalità tas-saborra tal-binarji taffettwa l-prestazzjoni tal-ferrovija għall-UIC 60?
Saborra ta'-kwalità għolja (ġebel imfarrak, 40–60mm) jipprovdi appoġġ stabbli għall-binarji UIC 60, u jnaqqas is-saldu. Saborra fqira (żrar fin) tikkompatta faċilment, u tikkawża li l-ferrovija titbaxxa. Saborra tajba tbattal l-ilma, u tevita t-taħsir ta 'l-irqad u l-korrużjoni tal-binarji. Jassorbi wkoll il-vibrazzjoni, u tnaqqas l-istress ferrovjarju. Is-sostituzzjoni tas-saborra kull 10–15-il sena żżomm il-prestazzjoni tal-UIC 60. Il-kwalità tas-saborra taffettwa direttament l-istabbiltà tal-ferrovija u l-ħajja.
2. X'jikkawża t-tifrik tar-ras tal-ferrovija, u kif tiffissa?
It-tixqigħ tar-ras tal-binarji huwa kkawżat minn għeja minn impatti ripetuti tar-roti, ħafna drabi fuq binarji konġunti. Qxur żgħar (2–5mm) qoxra mir-ras, theddida għall-eżistenza tal-profil. It-twaħħil tiegħu jeħtieġ tħin biex jitneħħa l-materjal maqtugħ - 1-2mm ta 'tneħħija jerġa' jġib wiċċ lixx. Spalling sever (Akbar minn jew ugwali għal 5mm) jeħtieġ sostituzzjoni tas-sezzjoni tal-binarji. L-użu tas-CWR minflok il-binarji konġunti inaqqas ir-riskju ta' tqattigħ. It-tħin bikri jipprevjeni t-tixqiq milli jaggrava.
3. X'inhi t-tagħbija massima tal-fus li tista 'timmaniġġja ferrovija tal-metro GB 50kg/m?
Il-binarji tal-metro GB 50kg/m jistgħu jimmaniġġjaw tagħbijiet massimi tal-fus ta '18t, li jaqblu ma' disinji tal-ferrovija tal-metro. Fusien itqal (aktar minn 18t) jenfasizzaw il-web ta '15mm tal-ferrovija, li jwasslu għal liwi jew qsim. Il-ferroviji tal-metro huma ħfief, għalhekk fusien ta '18t huma biżżejjed għat-tagħbijiet tal-passiġġieri. Il-qbiż ta' dan il-limitu tqassar il-ħajja tal-ferrovija b'5-7 snin. Il-limitu tat-tagħbija tal-fus ta 'GB 50kg/m jallinja mal-ħtiġijiet tal-metro urbani.
4. Kif it-tul tal-ferrovija jaffettwa l-istress termali tas-CWR?
Tulijiet ta' CWR itwal (eż., 200m vs. 100m) għandhom aktar potenzjal ta' stress termali-aktar materjal ferrovjarju jfisser aktar espansjoni/kontrazzjoni. Iżda tulijiet itwal inaqqsu n-numri tal-ġogi, li huma punti ta 'konċentrazzjoni ta' stress. L-issettjar xieraq tat-temperatura newtrali jibbilanċja dan-CWR itwal jeħtieġ temp newtrali preċiżi biex jevita l-istress. Fi klimi moderati, 100m CWR hija komuni; 200m jintuża fejn il-loġistika tippermetti. It-tul tal-binarji jaffettwa l-ġestjoni tal-istress iżda huwa bilanċjat minn prattiki ta 'installazzjoni.
5. X'inhu r-rwol tal-ispezzjonijiet ferrovjarji fil-prevenzjoni tad-derailments?
Spezzjonijiet ferrovjarji (ultrasoniċi, viżwali) jiskopru difetti bħal xquq, xedd, u allinjament ħażin kmieni. Xquq mhux skoperti jistgħu jikbru, li jikkawżaw ksur u derailment tal-binarji. Ilbes kontrolli jiżguraw li l-profil tal-ferrovija jibqa' sigur għall-kuntatt mar-roti. L-ispezzjonijiet tal-kejl u l-allinjament jipprevjenu ċ-ċaqliq tal-binarji. Il-linji ta'-veloċità għolja jeħtieġu spezzjonijiet ta' kull xahar; linji ta' veloċità baxxa-jistgħu jagħmlu kull tliet xhur. Spezzjonijiet regolari huma miżura ewlenija ta' prevenzjoni ta' derailment.