1. X'inhi l-ħajja tas-servizz ta 'binarji magħquda fil-linji tal-fergħat rurali?
Binarji magħquda (eż., UIC 54) fil-linji tal-fergħat rurali jdumu 15-20 sena. Traffiku baxx (5-10 ferroviji / jum) inaqqas l-ilbies, iżda l-ġonot għandhom bżonn manutenzjoni kull 6 xhur. Is-sostituzzjoni tal-ħut u l-boltijiet li jintlibsu testendi l-ħajja bi 3-5 snin. Linji rurali jużaw binarji magħquda għal tiswijiet faċli. Din il-ħajja taqbel mal-użu baxx ta '- Użu ta' intensità tal-linji tal-fergħa.
2. Kif taffettwa l-allinjament tal-binarji għall-ilbies tal-ferrovija għal GB 75kg / m?
L-allinjament xieraq tal-binarji (gauge ± 1mm, livell ± 2mm) inaqqas il-ferrovija GB 75kg / m bil-ferrovija bi 30%. Binarji allinjati ħażin jikkawżaw kuntatt irregolari tar-roti, liebes naħa waħda tar-ras aktar malajr. Il-binarji mgħawġa għandhom bżonn allinjament preċiż biex iqassmu l-forza laterali. Il-kontrolli ta 'allinjament ta' kull xahar (bl-użu ta 'livelli tal-lejżer) iżommu l-ilbies indaqs. Allinjament tajjeb huwa essenzjali għal ħajja tqila - Haul Rail.
3
Il-korrużjoni tal-ġog tal-ferrovija (sadid fuq pjanċi tal-ħut, boltijiet u truf tal-ferrovija) hija kkawżata minn umdità, melħ, jew kimiċi industrijali li jinżlu fi lakuni fil-ġogi. Il-fdalijiet maqbuda (trab, weraq) iżommu l-umdità, iħaffu s-sadid. Biex tipprevjeniha: uża pjanċi / boltijiet tal-azzar galvanizzat jew tal-istainless steel (jirreżisti l-korrużjoni tal-melħ); Applika anti - grass tas-sadid għal komponenti konġunti; Naddaf il-ġonot kull tliet xhur biex tneħħi l-fdalijiet; u installa l-gaskits tal-gomma fil-lakuni biex jimblokkaw l-umdità. Dawn il-passi jestendu l-ħajja konġunta b'5-8 snin, u jnaqqsu l-ispejjeż tal-manutenzjoni.
4. Il-linji tal-binarji CRTS 300N jistgħu jintużaw f'reġjuni kesħin, u liema modifiki huma meħtieġa?
Iva, binarji CRTS 300N jistgħu jintużaw f'reġjuni kesħin (eż., Il-Grigal taċ-Ċina, - 30 grad), iżda għandhom bżonn żewġ modifiki ewlenin: l-ewwel, aġġusta t-temperatura newtrali għal 25-28 grad (inqas minn reġjuni moderati) biex tnaqqas l-istress tat-tensjoni mill-kontrazzjoni. It-tieni, uża temperatura baxxa - - azzar iebes (żid 0.3–0.5% nikil) biex tevita l-qsim tal-qsim tal-fraġenza fl-iffriżar. Ukoll, tinstalla ankri tal-ferrovija żejda biex iżżomm lil CWR f'postu waqt snaps kesħin. B'dawn il-bidliet, CRTS 300N iwettaq mingħajr periklu fi klimi kesħin għal 30+ snin.
5. X'inhi d-differenza bejn ir- "rata ta 'xedd tal-ferrovija u" rata ta' għeja, "u għaliex it-tnejn huma importanti?
Ir-rata ta 'xedd tal-ferrovija hija kemm il-materjal jitlef il-ferrovija (mm kull miljun tunnellata grossa, MGT) mill-frizzjoni tar-roti - eż, AREMA 132RE jilbes 0.1mm / mgt. Ir-rata ta 'għeja hija kif il-forma ta' xquq veloċi (xquq għal kull mgt) minn tagħbijiet ċikliċi - eż, CRTS 300N tiżviluppa 0.1 xquq / mgt. Iż-żewġ materja għaliex: rata għolja ta 'xedd tfisser tħin frekwenti; Rata għolja ta 'għeja tfisser sostituzzjoni bikrija. Ferrovija b'ilbies baxx iżda għeja għolja (eż. UIC 54 qadim) għadha teħtieġ sostituzzjoni. L-ibbilanċjar taż-żewġ rati jiżgura li l-binarji jdumu l-ħajja sħiħa tas-servizz tagħhom - kritiċi għall-ispiża u s-sigurtà.