1. Liema għodod jintużaw għall-manutenzjoni tal-ponta?
Spike Puller: Tneħħi l-ponot bil-ħsara.
Sewwieq Spike: Manwali jew pnewmatiku.
Wrench tat-torque: Għal spikes bil-kamin.
Drift Punch: Ir-rilevanza tat-toqob tal-ponta.
2. X'inhuma s-sinjali ta 'falliment bil-ponta?
Irjus imqaxxra (>5mm 'il fuq mill-irqad).
Xquq viżibblifil-Spike Shank.
Twessigħ tal-gaugeMinħabba li jinħallu.
Splintering tal-injammadwar toqob bil-ponta.
3. Kemm spikes jintużaw għal kull sezzjoni tal-ferrovija?
Sleepers tal-injam: 4 spikes għal kull ġonta, 2 spikes għal kull sleeper intermedju.
Sleepers konkreti: Spikes bil-kamin fuq 1,600–2, 000 unitajiet għal kull km.
L-għadd eżatt jiddependi fuq il-piż tal-ferrovija u d-densità tat-traffiku.
4. X'inhi l-ħajja ta 'spikes tal-ferrovija?
Spikes tal-klieb: 10-15-il sena (sleepers tal-injam).
Spikes bil-kamin: 20–25 sena (trattaturi tal-konkrit).
Il-ħajja tnaqqas f'ambjenti korrużivi bi 30-50%.
5. Kif huma differenti l-ponot għal binarji mgħawġa vs dritti?
Kurvi: Densità ogħla bil-ponta (kull torqod) u angolata 'l ġewwa biex tirreżisti l-forzi laterali.
Drittijiet: Spazjar standard (kull torqod ieħor).
Il-ponot tal-ferrovija ta 'barra fuq il-kurvi jistgħu jiġu rinforzati.