Materjal tal-Fishplate u Kontroll tal-Qawwa tal-Konnessjoni
- X'inhuma d-differenzi fil-proprjetajiet tal-materjal u x-xenarji ta 'applikazzjoni bejn l-azzar Q235, l-azzar Q345, u l-ħut tal-istainless steel?
Il-pjanċi tal-azzar Q235 għandhom saħħa tat-tensjoni akbar minn jew daqs 375MPa, saħħa ta 'rendiment akbar minn jew daqs 235MPa, ebusija tajba (titwil akbar minn jew daqs 26%), u spiża baxxa. Huma adattati għal ferroviji ordinarji (veloċità inqas minn jew daqs 120km / h) u jistgħu jifilħu tagħbijiet tal-ferrovija konvenzjonali, iżda għandhom reżistenza ħażina għall-korrużjoni, li jeħtieġu pittura regolari għall-prevenzjoni tas-sadid, b'ħajja ta 'servizz ta' 8 - 10 snin. Il-pjanċi tal-azzar Q345 għandhom saħħa tat-tensjoni ikbar minn jew daqs 470MPa, saħħa ta 'rendiment akbar minn jew daqs 345MPa, saħħa għolja, u reżistenza eċċellenti għall-għeja (ħajja ta' għeja akbar minn jew daqs 1 miljun ċiklu). Huma adattati għal ferroviji ta 'ġirja tqila (tagħbija tal-fus akbar minn jew daqs 25T), jistgħu jirreżistu impatti kbar ta' tagħbija, b'ħajja ta 'servizz ta' 12-15-il sena, u jiswew 20% ogħla mill-azzar Q235. Plates tal-istainless steel (304 materjal) għandhom saħħa tat-tensjoni akbar minn jew daqs 515MPa, saħħa ta 'rendiment akbar minn jew daqs 205MPa, reżistenza għall-isprej tal-melħ, u reżistenza għall-umdità. Huma adattati għal ambjenti korrużivi bħal żoni kostali u żoni industrijali kimiċi, li ma jeħtieġu l-ebda manutenzjoni ta 'prevenzjoni tas-sadid, b'ħajja ta' servizz ta '15-20 sena, iżda l-ispiża hija 4-5 darbiet dik ta' l-azzar Q235, użata biss f'ambjenti speċjali.
- Kif tiddetermina n-numru ta 'toqob tal-bolt u dijametru tat-toqba tal-pjanċi tal-ħut skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-ferrovija, u x'inhuma l-impatti ta' toqob insuffiċjenti jew devjazzjoni tad-dijametru tat-toqba?
Il-linji tal-binarji 43kg / m huma mqabbla ma '4 - toqba tal-ħut (dijametru tat-toqba 24mm), 50-60kg / m rails bi 6-toqba tal-ħut (dijametru tat-toqba 26mm), u 75kg / m rails ta' fuq tqila bi 8-toqba tal-ħut (dijametru tat-toqba (dijametru tat-toqba 28mm). In-numru ta 'toqob huwa proporzjonali għall-piż tal-ferrovija, u aktar boltijiet jistgħu jxerrdu t-tagħbija u jevitaw il-konċentrazzjoni tat-tensjoni. Toqob tal-bolt insuffiċjenti (eż., Pjanċi tal-ħut ta '4 toqob għal rails ta' 60kg / m) se jżidu l-forza fuq kull bolt (minn 50KN sa 75KN), li jaqbżu l-limitu tal-bolt li jġorru u jikkawżaw faċilment ksur tal-bolt; Devjazzjoni eċċessiva ta 'dijametru tat-toqba (eż., Tħaffir ta' toqba ta '26mm fi 28mm) iżżid id-distakk bejn il-bolt u t-toqba (2mm), li jwassal għal spostament tal-pjanċa tal-ħut waqt il-vibrazzjoni tal-ferrovija, ġonot tal-ferrovija maħlula, u devjazzjoni tal-gauge, li jaffettwa s-sigurtà tas-sewqan.
- Kif tiskopri t-tajbin bejn il-pjanċi tal-ħut u l-binarji, liema problemi se jikkawżaw foqra, u kif taġġusta?
During detection, a feeler gauge is inserted into the contact surface between the fishplate and the rail to measure the maximum gap: the gap in straight sections ≤0.2mm, in curve sections ≤0.3mm, and the gap length ≤100mm. Poor fit will cause load concentration at the gap, accelerating local wear of the fishplate (wear depth >3mm / sena), u żżid il-vibrazzjoni tal-ġonta tal-ferrovija, tgħolli r-rota - ħoss ferrovjarju b'5 - 8 decibels. Metodi ta 'aġġustament: Jekk tajbin fqir huwa kkawżat minn deformazzjoni tal-pjanċa tal-ħut, ibdel bi pjanċa tal-ħut ġdida; Jekk ikkawżat minn ġonot tal-ferrovija irregolari, itħan il-ġonot tal-ferrovija bi grinder tal-angolu (flatness inqas minn jew daqs 0.1mm / m wara t-tħin); Jekk ikkawżat minn boltijiet maħlula, re - issikka l-boltijiet skont it-torque standard (300 -} 350n · m għall-boltijiet M24), u erġa 'tiskopri t-tajbin wara l-issikkar mill-ġdid.
- Meta t-toqob tal-bolt tal-pjanċi tal-ħut jintlibsu waqt l-użu, sa liema punt għandhom jiġu sostitwiti, u kif isewwu xedd żgħir?
After wear, if the hole diameter expands ≤1mm (e.g., a 26mm hole expands to 27mm), it is slight wear. Bolts with increased diameter (e.g., M25 bolts) can be installed, and metal gaskets (thickness 0.5mm) can be filled in the gap between the bolt and the hole to ensure tight fit; if the hole diameter expands >1mm (eż., Toqba ta '26mm tespandi għal 28mm), il-pjanċa tal-fish għandha tiġi sostitwita, minħabba li lakuni eċċessivi jikkawżaw forza irregolari fuq il-boltijiet, li faċilment iwasslu għal ksur tal-shear. Qabel is-sostituzzjoni, irreġistra l-mudell tal-pjanċa tal-ħut u l-ispeċifikazzjoni tal-ferrovija biex tiżgura li l-pjanċa tal-ħut il-ġdida tkun konsistenti mal-mudell oriġinali. Wara l-installazzjoni, tiskopri t-torque tal-bolt u toqgħod, u poġġih fl-użu biss meta tissodisfa r-rekwiżiti.
- X'inhuma d-differenzi fir-rekwiżiti tas-saħħa tal-konnessjoni tal-pjanċi tal-ħut għal tipi ta 'ferrovija differenti (ordinarji, għoljin - veloċità, tqal - haul), u kif tivverifika?
Ferroviji ordinarji jirrikjedu saħħa tal-konnessjoni tal-pjanċa tal-ħut akbar minn jew daqs 600kn (tensili), għoljin - Ferroviji tal-veloċità akbar minn jew daqs 700kn, u tqal - Railways tal-ġibda akbar minn jew daqs 800KN. Metodu ta 'Verifika: Wettaq test tat-tensjoni fil-laboratorju, tgħaqqad il-pjanċa tal-ħut mal-ferrovija, applika t-tensjoni assjali, u rreġistra l-forza tat-tensjoni fil-waqfa. Jekk il-forza ta 'tkissir ta' pjanċi tal-ferroviji ordinarji hija ikbar minn jew daqs 600kn, veloċità għolja - akbar minn jew daqs 700kn, u tqal - ġibda akbar minn jew daqs 800KN, hija kkwalifikata. Fuq - Il-verifika tas-sit tista 'ssir permezz ta' ttestjar tal-operazzjoni tal-ferrovija, li tissorvelja l-ispostament tal-ġonot tal-pjanċa tal-ħut (ferroviji ordinarji inqas minn jew daqs 1mm, għolja - veloċità inqas minn jew daqs 0.5mm, tqal {- haul inqas minn jew daqs 0.8mm). Spostament eċċessiv jindika saħħa ta 'konnessjoni insuffiċjenti, li teħtieġ spezzjoni tat-torque tal-bolt jew sostituzzjoni ta' pjanċi tal-ħut.