1. Kif is-sistemi ta 'sinjalazzjoni moderni kif jinteraġixxu mal-kundizzjoni tal-linji tal-ferrovija?
Iċ-ċirkwiti tal-binarji, parti ewlenija tas-sinjalazzjoni, jiddependu fuq il-konduttività elettrika tal-binarji biex tiskopri l-preżenza tal-ferrovija. Rails rusty jew imsaddad jistgħu jfixklu din il-konduttività, u jwasslu għal sinjali foloz. Sistemi ta 'sinjalazzjoni moderni jużaw ukoll sensuri fuq binarji biex jimmonitorjaw il-ġeometrija tal-binarji u l-integrità tal-ferrovija. Pereżempju, is-sensuri ottiċi tal-fibra - jistgħu jindividwaw xquq tal-ferrovija. Kull devjazzjoni minn kundizzjonijiet tal-ferrovija normali tista 'tikkawża sinjali biex taġġusta l-veloċità tal-ferrovija jew twaqqaf ferroviji għas-sigurtà.
2. X'jikkawża l-ħoss "roaring" li xi kultant jinstema 'fuq il-binarji tal-ferrovija, u kif jista' jittaffa?
Il-ħsejjes tat-tkebbib huma spiss ikkawżati minn vibrazzjonijiet ta 'frekwenza għolja- fil-ferrovija, tipikament minħabba uċuħ tal-ferrovija mhux maħduma (minn korrugazzjoni jew xedd) jew flats tar-roti. It-tħin tal-binarji għal finitura bla xkiel (RA inqas minn jew daqs 1.6μm) inaqqas il-ħruxija u l-vibrazzjonijiet assoċjati. Meta tuża roti ta 'kwalità aħjar - (bi mnaqqsa - ta' - roundness) jgħin ukoll. Materjali li jtaffu bħal pads tal-ferrovija jistgħu jassorbu wħud mill-vibrazzjonijiet, u jimminimizzaw il-ħoss roaring.
3. Kif il-preżenza ta 'mini jew pontijiet taffettwa r-rekwiżiti ta' manutenzjoni tal-ferrovija?
Fil-mini, in-nuqqas ta 'ventilazzjoni jista' jwassal għal umdità ogħla, li jaċċellera l-korrużjoni tal-ferrovija. Il-mini jirrestrinġu wkoll l-aċċess għall-manutenzjoni, u għalhekk jista 'jkun hemm bżonn ta' tagħmir speċjali (eż. Fuq il-pontijiet, il-vibrazzjonijiet mit-traffiku u r-riħ jistgħu jikkawżaw ilbies aktar rapidu tal-qafliet tal-ferrovija. Il-pontijiet jistgħu jeħtieġu wkoll monitoraġġ addizzjonali għas-saldu, li jista 'jaffettwa l-allinjament tal-ferrovija. L-ispezzjonijiet regolari (aktar frekwenti fil-mini u fil-pontijiet) huma kruċjali biex jindirizzaw dawn il-ħtiġijiet ta 'manutenzjoni uniċi.
4
Kwistjonijiet ta 'kompatibilità jinqalgħu bħala bandieri ġodda ta' ġenerazzjoni - jista 'jkollhom dimensjonijiet differenti, rekwiżiti ta' qfil, jew proprjetajiet materjali. Pereżempju, il-bidla għal ferrovija - Dazju jista 'jkun jeħtieġ it-tisħiħ tas-subgrade tal-korsa. Sistemi ta 'sinjalazzjoni u elettrifikazzjoni eżistenti jistgħu wkoll jeħtieġu aġġustament. L-ispiża hija sfida ewlenija, minħabba li l-ġbir mill-ġdid jista 'jkun għali, speċjalment għal-linji ta' distanza twal -. Barra minn hekk, il-minimizzazzjoni tat-tfixkil tas-servizz matul il-proċess ta 'retrofit hija diffiċli iżda meħtieġa.
5. Kif taffettwa l-veloċità ta 'ferrovija l-għażla tal-profil tal-ferrovija u l-materjal?
Għoli - Ferroviji tal-veloċità ('il fuq minn 250 km / h) jeħtieġu bla xkiel - binarji tal-ġiri bi profili speċifiċi (eż., L-S {- profil iffurmat għal rota aħjar -} kuntatt ferrovjarju) biex tnaqqas il-vibrazzjoni u l-istorbju. Għandhom bżonn ukoll is-saħħa għolja -, għeja - Materjali reżistenti bħal - azzar ta 'purità (eż., CRTS 300N). Lower - Ferroviji ta 'veloċità (taħt 160 km / h) jistgħu jużaw aktar profili u materjali tal-ferrovija standard. Veloċitajiet ogħla jżidu l-istress fuq il-binarji, u għalhekk profili u materjali aktar avvanzati huma essenzjali għas-sigurtà u d-durabilità.