Simulazzjoni tad-distribuzzjoni tat-tagħbija u disinn ta 'ottimizzazzjoni tal-pjanċa tal-pressjoni
- X'inhi r-regola għad-distribuzzjoni tat-tagħbija tal-pjanċa tal-pressjoni?
It-tagħbija vertikali hija mqassma f '"għoli fin-nofs u baxx fit-tarf" . It-tagħbija hija l-ikbar (madwar 200 ~ 300MPa) fil-punt ta' kuntatt bejn in-nofs tal-pjanċa tal-pressjoni u l-ferrovija, u tonqos gradwalment lejn it-tarf . it-tagħbija tinżel għal 50 ~ 100MPA f'10MM minn 10M mill-tarf {{7} pjanċi . It-tagħbija laterali hija mqassma b'mod irregolari fit-taqsima tal-kurva . It-tagħbija fuq il-pjanċa tal-pressjoni ta 'barra hija 20% ~ 30% ogħla minn dik fuq in-naħa ta' ġewwa . Id-differenza tista 'tilħaq 40% għal kurvi ta' raġġ żgħir (r inqas minn jew ugwali għal 600m), ugwali għal ilbies ta 'pressjoni {{{15} tvarja maż-żmien . l-ogħla tagħbija meta l-ferrovija tgħaddi hija 1 . 5 ~ 2 darbiet it-tagħbija statika, u t-tul huwa 0 . 1 ~ 0 {. 3 sekondi {. vibrazzjoni ta 'frekwenzi għolja tagħmel id-distribuzzjoni tat-tagħbija aktar unifen.}}}}}}}}}}} Adatta għal din il-bidla dinamika . Hemm konċentrazzjoni ta 'tensjoni madwar it-toqba tal-bolt, u t-tagħbija hija 30% ~ 50% ogħla minn partijiet oħra. Hija żona ta 'inċidenza għolja għal xquq ta' għeja fil-pjanċa tal-pressjoni. Pjanċi tal-pressjoni tal-ferrovija b'tagħbija kbira għandhom bżonn isaħħu d-disinn ta 'din il-parti.
- X'inhuma l-fatturi li jaffettwaw id-distribuzzjoni tat-tagħbija tal-pjanċa tal-pressjoni?
Il-forma tal-pjanċa tal-pressjoni hija ċ-ċavetta . It-tagħbija tal-pjanċa tal-pressjoni ċatta hija kkonċentrata fin-nofs (fattur tal-konċentrazzjoni tal-istress 1 . 5 ~ 2 {. 0) {. il-pjanċa tal-pressjoni tal-ark taqbel aħjar il-ferrovija u d-distribuzzjoni tat-tagħbija hija aktar uniformi (koeffiċjent 1 . 2 ~ 1.3). Ferrovija b'veloċità għolja l-aktar tadotta d-disinn tal-ark. Ħxuna irregolari twassal għal distribuzzjoni tat-tagħbija żbilanċjata. Irqiq wisq fin-nofs (<10mm) will increase the load concentration factor by 20%~30%. It is necessary to adopt a variable thickness design (12~15mm thick in the middle and 8~10mm at the edge) to balance strength and weight. Material stiffness affects load transfer. The load distribution range of steel pressure plates (elastic modulus 200GPa) is 30%~40% larger than that of composite materials (20~30GPa), but composite materials can buffer local high loads and are suitable for high-speed rail. Insufficient installation preload will reduce the load distribution range by 20%~30%, increase local pressure, and the preload deviation exceeding 10% will lead to uneven load distribution. The preload needs to be controlled within the specified range.
- Kif tottimizza d-distribuzzjoni tat-tagħbija tal-pjanċa tal-pressjoni permezz ta 'analiżi ta' simulazzjoni?
Is-simulazzjoni tal-element finit hija l-metodu ewlieni . Mudell tridimensjonali tal-pjanċa tal-pressjoni - rail - l-irqad huwa stabbilit, it-tagħbijiet vertikali u laterali huma applikati, il-mapep tas-sħab tat-tensjoni huma analizzati, żoni ta 'konċentrazzjoni tal-istress (bħal madwar toqob tal-bolt) jinstabu, u l-ottimizzazzjoni mmirata hija mwettqa . dan il-metodu jista' jnaqqas il-fattur tal-konċentrazzjoni tal-istress tal-konċentrazzjoni tal-istress tal-konċentrazzjoni tal-istress tal-fattur tal-konċentrazzjoni tal-istress tal-konċentrazzjoni tal-istress tal-konċentrazzjoni tal-istress tal-fattur tal-konċentrazzjoni tal-istress tal-konċentrazzjoni tal-istress tal-fattur tal-pressjoni tal-ferrovija ordinarja billi 20% ~ 30% . Id-disinn parametriku jaġġusta l-parametri bħal ħxuna tal-pjanċa tal-pressjoni u raġġ tal-flett, iqabbel id-distribuzzjoni tat-tagħbija ta 'skemi differenti, u jagħżel l-aħjar kombinazzjoni {. Ir-raġġ tal-flett tal-pjanċa tal-pressjoni tal-ark huwa miżjud minn 5mm għal 8mm, u l-konċentrazzjoni tat-tensjoni hija mnaqqsa bi 15% ~ 20% {}}} algoritmu biex tissimula t-tagħbija temporanja meta tgħaddi l-ferrovija, u jottimizza d-distribuzzjoni tat-tagħbija tal-pjanċa tal-pressjoni taħt impatt . Wara din l-ottimizzazzjoni, il-quċċata tal-istress dinamiku tal-pjanċa tal-pressjoni tal-veloċità għolja hija mnaqqsa b'10% ~ 15% {. l-ottimizzazzjoni topoloġika tħassar il-materjali f'żoni mhux stressjati u jerġgħu joħorġu strutturi { 10% ~ 15%, jagħmel id-distribuzzjoni tat-tagħbija aktar uniformi, li hija adattata għal pjanċi tal-pressjoni tas-subway b'rekwiżiti ħfief għoljin .
- X'inhuma l-miżuri speċifiċi tad-disinn biex jiġu ottimizzati d-distribuzzjoni tat-tagħbija tal-pjanċi tal-pressjoni?
Iżżid il-ħxuna madwar it-toqba tal-bolt minn 10mm sa 12 ~ 15mm, u żżid ir-raġġ tal-flett (R akbar minn jew daqs 8mm) biex tnaqqas il-fattur ta 'konċentrazzjoni ta' tensjoni bi 30% ~ 40% . Din il-miżura għandha tiġi adottata għal pjanċi ta 'pressjoni ferrovjarja heavy . Uża wiċċ ta' kuntatt b'forma ta 'ark biex jaqbel mal-profil tal-qiegħ tal-qiegħ tal-ferrovija firxa, u tnaqqas il-pressjoni lokali b'10% ~ 15% . Ir-raġġ tal-ark tal-pjanċa tal-pressjoni tal-ferrovija b'veloċità għolja ġeneralment huwa 150 ~ 200mm . Twaqqaf kustilji ta 'rinforz, żid pjanċa tal-kustilja (għoli 5 ~ 8mm) bejn in-nofs tal-pjanċa tal-pressjoni u t-toqba tal-bolt, tiggwida t-tagħbija għall-bolt, tnaqqas il-konċentrazzjoni tat-tensjoni fin-nofs, u l-ħxuna Ittejjeb id-distribuzzjoni . Uża disinn ta 'materjal kompost b'saffi, b'materjali ta' saħħa għolja (bħal fibra tal-karbonju) fuq il-wiċċ biex iġorru t-tagħbija, u materjali elastiċi (bħal gomma) fuq is-saff ta 'ġewwa għal buffer . l-uniformità tad-distribuzzjoni tat-tagħbija hija mtejba b'20% ~ 30%, li hija adatta
- X'inhuma d-differenzi fil-fokus ta 'ottimizzazzjoni tad-distribuzzjoni tat-tagħbija ta' pjanċi ta 'pressjoni ta' tipi ta 'linja differenti?
Ferroviji b'veloċità għolja jiffokaw fuq ottimizzazzjoni tat-tagħbija dinamika . permezz tad-disinn tal-ark u l-buffering tal-materjal kompost, il-quċċata tal-istress dinamiku hija mnaqqsa bi 15% ~ 20%, li tiżgura distribuzzjoni tat-tagħbija stabbli taħt vibrazzjoni ta 'frekwenza għolja u devjazzjoni tal-gauge tal-binarji inqas minn jew daqs 0 {. 1mm . heavy-duty-dut-dut-dut-dut-dut-dut-dut-dut-dut-duttiy-duttiy. Toqob u disinn tan-nofs, u kontroll tal-fattur ta 'konċentrazzjoni ta' tensjoni fi ħdan 1 . 2, li jista 'jiflaħ għat-tagħbija għolja kontinwa ġġenerata minn piż tal-fus kbir . Wara din l-ottimizzazzjoni, il-kapaċità ta' l-azzar ta '45 pjanċa tal-pressjoni tal-azzar tiżdied b'10% ~ 15% {. l-ispiża tal-ferroviji ordinarji tal-ħxuna u l-prestazzjoni varjabbli, li tadotta l-pjanċa tal-bilanċ tal-ferrovija varjabbli, b'dak 10mm fit-tarf . L-uniformità tad-distribuzzjoni tat-tagħbija hija mtejba b'20% meta mqabbla mad-disinn tal-ħxuna ugwali, u ż-żieda fl-ispejjeż ma taqbiżx l-10%. It-tranżitu tal-ferrovija urbana jeħtieġ li jqis kemm tagħbijiet dinamiċi kif ukoll statiċi, u jadotta d-disinn "Arc + Rinforzcer Rib", li jnaqqas il-quċċata tal-istress dinamiku b'10%, u l-fattur ta 'konċentrazzjoni ta' tensjoni statika huwa inqas minn jew daqs 1.3, li jadatta għall-karatteristiċi tat-tagħbija ta 'startjar frekwenti u waqfiet.