Definizzjoni u Sfond ta' Standards Ferrovjarji Internazzjonali
Il-ferrovija tal-azzar hija fornuta lil numru żgħir ta 'familji standard użati ħafna, u l-għażla tal-istandard issegwi n-netwerk ferrovjarju, il-konsulent tal-inġinerija u s-sors ta' finanzjament ta 'kull proġett. L-istandards UIC maħruġa mill-Unjoni Internazzjonali tal-Ferroviji jiddominaw in-netwerks Ewropej u l-biċċa l-kbira tal-proġetti fix-Xlokk tal-Asja u tul il-kurituri taċ-Ċinturin u t-Toroq; l-istandards AREA u aktar tard AREMA jaqdu n-netwerks tal-Amerika ta 'Fuq tal-Istati Uniti u l-Kanada; L-istandards tal-BS għadhom jinstabu fin-netwerks tal-Commonwealth u l-oqsma ta' influwenza preċedenti tagħhom; u l-istandards JIS huma l-ewwel għażla għall-proġetti ta 'kooperazzjoni tal-Ġappun u l-Asja tal-Lvant. Barra minn hekk, l-istandards nazzjonali Ċiniżi, prinċipalment is-serje tal-ferrovija GB/T u TB/T, ikopru n-netwerk domestiku u proġetti ta 'esportazzjoni mibnijin -Ċiniż. Fornitur ferrovjarju li jservi s-swieq tal-esportazzjoni għandu għalhekk ikollu l-kapaċità tal-irrumblar, it-trattament tas-sħana u l-ispezzjoni għal diversi familji standard f'daqqa.
Parametri Ewlenin: UIC54 kontra l-Ferrovija Ċiniża 60 kg/m
Il-profil UIC54 u l-ferrovija Ċiniża 60 kg/m spiss jissemmew flimkien minħabba li t-tnejn jintużaw fuq linji konvenzjonali, iżda s-sezzjonijiet tagħhom huma differenti. UIC54 għandu massa teoretika ta 'madwar 54.43 kg/m, għoli tal-ferrovija ta' madwar 159 mm u wisa 'ras ta' madwar 67 mm. Il-ferrovija Ċiniża ta '60 kg/m għandha massa teoretika ta' 60 kg/m, għoli tal-ferrovija ta '176 mm u wisa' tar-ras ta '73 mm. Ir-rekwiżiti tas-saħħa jvarjaw ukoll: UIC54 jispeċifika saħħa tensili minima ta '880 MPa għall-grad standard, filwaqt li l-ferrovija Ċiniża 60 kg/m teħtieġ mill-inqas 980 MPa għall-grad konvenzjonali tagħha. L-istandards UIC japplikaw kontroll aktar strett għall-istress residwu tal-ferroviji, filwaqt li l-istandard nazzjonali Ċiniż għandu klassifikazzjonijiet aktar dettaljati għall-inklużjonijiet mhux-metalliċi. Dawn id-differenzi jsegwu mit-tagħbijiet tal-fus, il-veloċitajiet u l-filosofiji ta 'spezzjoni taż-żewġ sistemi, u huma l-aktar importanti fejn linja mibnija għal standard wieħed trid tkun konnessa ma' binarju mqiegħed ma 'ieħor.
| Parametru | UIC54 | Ċiniż 60 kg/m tal-ferrovija |
|---|---|---|
| Massa teoretika | ≈54.43 kg/m | 60 kg/m |
| Għoli tal-ferrovija | ≈159 mm | 176 mm |
| Wisa' tar-ras | ≈67 mm | 73 mm |
| Saħħa minima tat-tensjoni | Akbar minn jew ugwali għal 880 MPa | Akbar minn jew ugwali għal 980 MPa |
| Fokus tal-kontroll primarju | Stress residwu | Inklużjonijiet mhux-metalliċi |
Ċertifikazzjoni tal-Esportazzjoni u l-Impatt tal-Produzzjoni tagħha
L-esportazzjoni ferrovjarja tfisser li tissodisfa r-rekwiżiti tas-sistema ta' ċertifikazzjoni u{0}}kwalità tas-suq fil-mira. Il-ferrovija mibjugħa fl-Ewropa għandha ġġorr il-marka CE taħt id-direttivi rilevanti tal-prodott; ferrovjarju għas-suq ta' l-Amerika ta' Fuq irid ikun kwalifikat taħt ir-regoli AAR; u ħafna proġetti wkoll jirrikjedu spezzjoni minn parti terza-minn aġenziji bħal SGS. Dawn ir-rekwiżiti jissarrfu direttament fil-kontroll tal-produzzjoni: il-kompożizzjoni kimika u t-trattament tas-sħana huma aġġustati għall-istandard fil-mira, il-limiti tal--element ta 'ħsara huma ssikkati fejn l-istandard jitlob dan, u għandu jinżamm rekord ta' produzzjoni kompletament traċċabbli għal kull sħana u kull ferrovija. Iċ-ċertifikazzjoni żżid l-ispiża tal-kontroll tal-kwalità-, iżda tipproteġi wkoll lill-fornitur minn pretensjonijiet u tagħti lix-xerrej bażi verifikabbli għall-aċċettazzjoni.
Adattament ta' Materjal u Proċess għal Reġjuni Tropikali
Ferrovija għas-swieq tropikali tiffaċċja temperatura għolja, umdità għolja u xita qawwija, għalhekk ir-reżistenza għall-korrużjoni u r-reżistenza għad-deformazzjoni termali jiddominaw l-ispeċifikazzjoni. L-azzar tat-temp li fih il-kromju u r-ram jintuża biex inaqqas il-korrużjoni atmosferika, u r-ras tal-ferrovija hija msaħħa permezz ta 'trattament tas-sħana onlajn biex iżżomm l-ebusija għolja fis-servizz sħun. Kisi kontra l--korrużjoni tal-wiċċ tal-binarji huwa komuni għal perjodi twal ta 'ħażna f'portijiet umdi. Il-kontroll tad-daqs tal--qamħ huwa aġġustat sabiex l-azzar ma jirtabx f'temperaturi tas-servizz 'il fuq minn 40 grad Celsius, u l-ferrovija żżomm is-saħħa u l-istabbiltà dimensjonali tagħha taħt il-bidliet kbar fit-temperatura ta' matul il-ġurnata tipiċi tal-klimi tropikali.
Binarji ta 'Konnessjoni ta' Standards Differenti
Fejn ferrovija mqiegħda għal standard wieħed tiltaqa 'ma' ferrovija mqiegħda ma 'ieħor, jidhru tliet problemi ta' kompatibilità: il-mudelli tat-toqob tal-fishplate u l-uċuħ li jġorru ma jaqblux, is-sistemi tal-qfieli jvarjaw, u l-kejl jista 'jkun differenti. Is-soluzzjonijiet standard huma fishplates ta' tranżizzjoni, li jġorru żewġ cross sections differenti tal-ferroviji- fiż-żewġt itruf tagħhom; boltijiet b'xekkel imtawwlin jew adattati mod ieħor imqabbla mat-tqassim tat-toqba ta' kull fishplate; u blokki tal-kejl iżolati interkambjabbli li jaġġustaw l-irbit mal-wisa 'tal-qiegħ tal-ferrovija u l-kejl meħtieġ. Minħabba li sezzjonijiet ta 'tranżizzjoni huma konċentrazzjonijiet ta' stress, għandhom jinżammu qosra, allinjati fi ħdan it-tolleranza, u spezzjonati fuq l-istess skeda bħall-ġonot tal-binarji. Għall-akkwist, ir-regola prattika hija li tordna fishplates u boltijiet ta 'tranżizzjoni flimkien mal-ferrovija, mill-istess programm ta' rolling, sabiex il-pożizzjonijiet tat-toqob jittaqqbu biex jaqblu aktar milli adattati fuq il-post.
Mistoqsijiet Frekwenti
Liema standard ferrovjarju jintuża fi proġetti tax-Xlokk tal-Asja?
L-istandards UIC huma l-għażla komuni għal proġetti ferrovjarji internazzjonali fl-Ewropa, l-Asja tax-Xlokk u l-biċċa l-kbira tal-pajjiżi taċ-Ċinturin u tat-Toroq, għalkemm xi netwerks għadhom jispeċifikaw profili BS jew JIS għal sezzjonijiet tal-legat.
X'inhi d-differenza bejn UIC54 u l-ferrovija Ċiniża 60 kg/m?
Huma differenti fis-sezzjoni u s-saħħa: UIC54 jiżen madwar 54.43 kg / m b'għoli ta '159 mm, filwaqt li l-ferrovija Ċiniża ta' 60 kg / m tiżen 60 kg / m b'għoli ta '176 mm u saħħa tat-tensjoni minima ogħla ta' 980 MPa.
Liema ċertifikazzjoni hija meħtieġa biex tesporta l-ferrovija lejn l-Istati Uniti?
Ferrovija għas-suq ta 'l-Amerika ta' Fuq għandha tkun kwalifikata taħt ir-regoli AAR, li jkopru l-profil, il-gradi ta 'l-azzar u r-rekwiżiti ta' spezzjoni tan-netwerk fil-mira.
Il-ferrovija kif hija adattata għall-klimi tropikali?
L-azzar tat-temp bil-kromju u r-ram, it-twebbis tar-ras onlajn, il-kisi tal-wiċċ kontra l-{0}}korrużjoni u l-kontroll tad-daqs tal-qamħ-aġġustat huma użati sabiex il-binarju jirreżisti l-korrużjoni u jibqa' b'saħħtu 'l fuq minn 40 grad Celsius.
Kif tgħaqqad il-ferrovija UIC mal-ferrovija standard Ċiniża f'linja waħda?
Uża fishplates ta' tranżizzjoni li jaċċettaw kemm cross-sections, boltijiet imqabbla mat-tqassim tat-toqba, u blokki tal-kejl iżolati interkambjabbli biex jimmaniġġjaw il-wisa' tas-sieq u d-differenza tal-kejl.
Għaliex standards differenti jikkontrollaw proprjetajiet ferrovjarji differenti?
Il-proprjetà ta' kontroll issegwi l-filosofija operattiva: In-netwerks UIC jenfasizzaw il-kontroll tal-{0}}istress residwu għal ħajja twila ta' servizz, filwaqt li l-istandard nazzjonali Ċiniż jispeċifika klassifikazzjonijiet ta' inklużjoni mhux-metalliċi fid-dettall biex jiggarantixxi l-prestazzjoni tal-għeja.