Disinn u Adattament tat-Teknoloġija tal-Ottimizzazzjoni tal-Profil Ferrovjarju Standard Nazzjonali għall-Linji b'Tagħbijiet tal-Fusijiet differenti
X'inhuma l-parametri ewlenin tal-ottimizzazzjoni tal-profil għal binarji standard nazzjonali ta '75kg/m?
Il-qalba tal-ottimizzazzjoni tal-profil għall-binarji standard nazzjonali ta '75kg/m hija li tiżdied iż-żona ta' kuntatt tar-ras tal-ferrovija u l-ħxuna tal-web. L-ewwel, il-wisa 'ta' ras tal-ferrovija tiżdied minn 65mm għal 70mm, u r-raġġ tal-ark tal-kuntatt huwa aġġustat għal 300mm/80mm, li effettivament ixerred l-istress tal-kuntatt tar-rota-tal-ferrovija u jnaqqas l-ilbies tar-ras tal-ferrovija. Il-ħxuna tal-web tal-binarji tiżdied minn 15.5mm għal 17mm biex ittejjeb l-ebusija tal-liwi tal-ferrovija, u d-deflessjoni massima taħt it-tagħbija tal-fus ta '30t hija kkontrollata f'0.8mm. Il-wisa 'tal-bażi tal-ferrovija tibqa' mhux mibdula f'150mm, u l-ħxuna tal-bażi tal-ferrovija hija aġġustata għal 20mm biex ittejjeb l-istabbiltà tal-kuntatt bejn il-bażi tal-ferrovija u l-irqad u tevita d-deformazzjoni tal-bażi tal-ferrovija. L-azzar tal-ferrovija ta '-qawwa għolja U75V jintgħażel bħala l-materjal, b'saħħa tat-tensjoni Akbar minn jew ugwali għal 980MPa u ebusija li tilħaq HB280-320, li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istress ta' linji ta' ġarr tqal-. Barra minn hekk, il-wiċċ tar-ras tal-ferrovija huwa profil-art b'ħruxija Ra Inqas minn jew ugwali għal 1.6μm biex jiżgura kuntatt bla xkiel tar-rota-ferrovija u tnaqqas il-vibrazzjoni u l-istorbju waqt it-tħaddim tal-ferrovija.
X'inhuma l-miżuri ta 'aġġustament għal binarji standard nazzjonali ta' 60kg/m adattati għal-linji tat-tagħbija tal-fus ta '25t?
L-aġġustament tal-binarji standard nazzjonali ta '60kg/m għal-linji tat-tagħbija tal-fus ta' 25t jeħtieġ li jitwettaq kemm mill-aspetti tas-sezzjoni kif ukoll tal-proċess. L-ewwel, il-ħxuna tal-web tal-ferrovija tiżdied minn 16.5mm sa 18mm biex ittejjeb ir-reżistenza tal-liwi tal-ferrovija u tevita xquq fil-web tal-ferrovija taħt tagħbijiet tqal. Ir-ras tal-binarji hija mkessħa u msaħħa b'fond tat-tifi ta '2-3mm, u l-ebusija tal-wiċċ tiżdied għal HRC58-62, b'reżistenza għall-ilbies aktar minn 3 darbiet dik tal-binarji mhux ittrattati. Linji kontra ż-żlieq b'fond ta '0.5mm u żift ta' 2mm huma miżjuda mal-wiċċ ta 'kuntatt bejn il-bażi tal-ferrovija u l-irqad biex tiżdied il-frizzjoni bejn is-sodda tas-saborra u l-bażi tal-ferrovija u jipprevjenu l-ispostament laterali tal-ferrovija. Hija użata sistema ta 'qafla elastika waqt l-installazzjoni, bl-ebusija vertikali tal-qafla kkontrollata f'30kN/mm biex tbaffer it-tagħbijiet tal-impatt tar-roti-binarji u tnaqqas il-ħsara tal-għeja fuq il-ferrovija. Fl-istess ħin, sejbien ta 'difetti regolari titwettaq fuq il-ferrovija biex tiffoka fuq l-ispezzjoni tal-ħsara nukleari tar-ras tal-ferrovija u xquq tal-web tal-binarji biex tiġi żgurata s-sigurtà tal-operat tal-linja.
X'inhuma l-punti ta' ottimizzazzjoni għal binarji standard nazzjonali ta' 50kg/m adattati għal linji ta' veloċità-ordinarja ta' tagħbija tal-fus ta' 15t?
Il-qalba tal-ottimizzazzjoni tal-binarji standard nazzjonali ta '50kg/m għal linji ta' veloċità ordinarja ta 'tagħbija tal-fus ta' 15t hija li tibbilanċja ħfief u ekonomija. L-ewwel, il-wisa 'ta' ras tal-binarji titnaqqas minn 65mm għal 60mm, u l-ħxuna tal-web tal-binarji hija aġġustata minn 14.5mm għal 15mm, u tnaqqas il-piż awto- tal-ferrovija b'10% filwaqt li tiżgura s-saħħa. Il-bażi tal-ferrovija tadotta disinn irqiq, bil-ħxuna mnaqqsa minn 19mm għal 17mm, u l-wisa 'tal-bażi tal-ferrovija tinżamm f'132mm biex tiġi żgurata l-kompatibilità ma' travi ta 'linji ta' veloċità-ordinarja. L-azzar tal-ferrovija U71Mn jintgħażel bħala l-materjal, li għandu toughness eċċellenti u ħajja ta 'għeja Akbar minn jew ugwali għal 2 × 10⁷ darbiet taħt tagħbijiet ta' frekwenza baxxa-, li jissodisfa r-rekwiżiti tas-servizz ta 'linji ta' veloċità-ordinarji. Il-wiċċ tal-ferrovija huwa galvanizzat sħun-dip għal trattament kontra l--korrużjoni, bi ħxuna ta 'saff taż-żingu Akbar minn jew ugwali għal 80μm u ħin ta' reżistenza għall-korrużjoni tat-test tal-isprej tal-melħ Ikbar minn jew ugwali għal 800 siegħa, li jadatta għall-ambjent ta 'barra ta' linji ta 'veloċità-ordinarji. Barra minn hekk, it-tul fiss tal-ferrovija huwa aġġustat għal 25m biex jitnaqqas in-numru ta 'ġonot u inqas spejjeż ta' manutenzjoni tal-linja.
X'inhu l-metodu ta 'verifika ta' simulazzjoni ta 'elementi finiti għall-ottimizzazzjoni tal-profil tal-binarji standard nazzjonali?
Il-verifika ta 'simulazzjoni ta' elementi finiti ta 'ottimizzazzjoni tal-profil ferrovjarju standard nazzjonali jeħtieġ li tistabbilixxi mudell solidu 3D. L-ewwel, mudell ġeometriku tal-ferrovija huwa mibni skont il-parametri tal-profil, u l-partijiet ewlenin bħar-ras tal-binarji u l-web huma encrypted meta jintrabtu, bid-daqs tal-malji kkontrollat fi żmien 2mm. Il-kundizzjonijiet tat-tagħbija jissimulaw l-istat attwali tal-kuntatt tar-rota-rota, bl-applikazzjoni tat-tagħbija tal-fus u l-forza orizzontali laterali, bl-amplitudni tat-tagħbija stabbilita skont il-kundizzjonijiet tal-linja. L-indikaturi ewlenin tal-analiżi ta 'simulazzjoni jinkludu d-distribuzzjoni tal-istress, id-deformazzjoni tad-deflessjoni u l-ħajja tal-għeja tal-ferrovija, li jiffokaw fuq l-istress massimu tal-kuntatt fuq il-wiċċ tal-wiċċ tal-binarju, li għandu jkun ikkontrollat fi żmien 80% tal-qawwa tal-produzzjoni tal-materjal. Id-differenzi fil-prestazzjoni ta 'parametri differenti tal-profil huma mqabbla permezz ta' simulazzjoni biex jintgħażel l-aħjar proporzjon tad-daqs tas-sezzjoni. Pereżempju, għal kull żieda ta '1mm fil-ħxuna tal-web tal-binarji, l-ebusija tal-liwi tista' titjieb bi 8%-10%. Wara li titlesta l-verifika ta 'simulazzjoni, testijiet ta' tqegħid ta 'prova fuq il-post huma meħtieġa wkoll biex tinġabar id-dejta tal-istress attwali tal-ferrovija u jottimizzaw aktar il-parametri tal-profil.
X'inhuma l-indikaturi ta 'spezzjoni ta' aċċettazzjoni għall-adattabilità tal-profil tal-binarji standard nazzjonali?
L-indikaturi ta 'spezzjoni ta' aċċettazzjoni għall-adattabilità tal-profil tal-binarji standard nazzjonali jinkludu prinċipalment preċiżjoni tad-dimensjoni ġeometrika, proprjetajiet mekkaniċi u ħajja ta 'għeja. L-eżattezza tad-dimensjoni ġeometrika tiġi skoperta minn profiler tal-ferrovija, id-devjazzjoni tal-wisa 'tal-wisa' tar-ras tal-binarji u l-ħxuna tal-web tal-binarji għandhom jiġu kkontrollati fi ħdan ± 0.5mm, u d-devjazzjoni tal-flatness tal-bażi tal-ferrovija Inqas minn jew ugwali għal 0.3mm/m. L-ittestjar tal-proprjetà mekkanika jinkludi saħħa tat-tensjoni, ebusija u toughness tal-impatt. Il-ferrovija U75V għandha saħħa tat-tensjoni Akbar minn jew ugwali għal 980MPa, ebusija tar-ras tal-binarji Akbar minn jew ugwali għal HRC58, u enerġija tal-impatt f'-20 grad Akbar minn jew ugwali għal 34J. L-ittestjar tal-ħajja tal-għeja juża magna tal-ittestjar tal-għeja pulsanti, bin-numru ta 'ċikli tal-għeja Akbar minn jew ugwali għal 2 × 10⁶ darbiet taħt tagħbijiet simulati mingħajr xquq. Barra minn hekk, il-prestazzjoni tal-iwweldjar tal-ferrovija teħtieġ ukoll li tiġi ttestjata. Is-saħħa tat-tensjoni tal-ġonta wweldjata għandha tkun Akbar minn jew ugwali għal 95% tas-saħħa tal-metall bażi, u l-angolu tal-liwi Akbar minn jew ugwali għal 15-il grad mingħajr xquq. Waqt l-aċċettazzjoni, jittieħdu kampjuni ta '10 binarji għal kull lott, u l-indikaturi kollha għandhom jissodisfaw l-istandards biex jiġu ġġudikati kwalifikati. Lottijiet mhux kwalifikati jeħtieġ li jittieħdu kampjuni doppji jew jintbagħtu lura.